Ford forderte 26.000 Kuga-Plug-in-Hybrid-Besitzer auf, während der Entwicklung einer zweiten Brandschutzlösung nicht zu laden

Ford leitete einen Rückruf des aktuellen Kuga Plug-in-Hybrid ein, der seit 2019 verkauft wird, nachdem ein Brandrisiko im Zusammenhang mit einem Batteriedefekt festgestellt worden war, der einen Kurzschluss verursachen und zu Leistungsverlust oder Bränden führen konnte. Anfang März 2026 riet der Hersteller den Besitzern, die Fahrzeugbatterie nicht zu laden. Der London Daily berichtete, dass Ford rund vier Wochen später noch immer keinen Zeitplan für die Reparatur vorgelegt hatte, wodurch schätzungsweise 26.000 betroffene Fahrer in ganz Europa in der Schwebe blieben, während Lieferungen neuer Modelle gestoppt wurden, bis eine Softwarelösung bereit war.

Der Rückruf ist der zweite brandbedingte Sicherheitsmangel des Modells: 2020 war Ford gezwungen, in mehr als 27.000 Kugas die Batterieeinheiten auszutauschen, nachdem es beim Laden zu Bränden gekommen war. Besitzer beschrieben eine Warnung „Sicher anhalten jetzt“, die das sofortige Verlassen des Fahrzeugs erfordert – eine besondere Belastung für Fahrer mit Mobilitätseinschränkungen – sowie steigende Betriebskosten durch reinen Benzinbetrieb. Das Benachrichtigungsschreiben von Ford bot keine proaktive Entschädigung für zusätzliche Kraftstoffkosten oder mögliche Batterieschäden an.

Die letztendliche Abhilfe war Software: ein Korrektur-Update, das voraussichtlich bis Juli die Händler erreichen soll und das Laden mit Hochspannung auf 80 % der Kapazität begrenzt. Besitzer, die es erhielten, berichteten von verringerter nutzbarer Kapazität und Reichweite – einer maß einen Rückgang von einer beworbenen Ladeleistung von 14,4 kWh auf 9,3 kWh – und erklärten, Ford habe Entschädigungen wie eine Zahlung von 200 € oder Servicegutscheine nur auf Drängen angeboten. Verbraucherexperten verwiesen Besitzer auf den Consumer Rights Act und den Motor Ombudsman, der sich in Gesprächen mit Ford befand; die ABI warnte, dass das Ignorieren einer Rückrufmitteilung Versicherungsansprüche ungültig machen kann.

Über 26.000 europäische Besitzer wurden aufgefordert, nicht zu laden; Lieferungen neuer Modelle wurden gestoppt; die Lösung begrenzt die nutzbare Batterie auf 80 %, was die Reichweite verringert, ohne proaktive Entschädigung

Der Batteriedefekt wiederholte den Brandvorfall des Modells aus dem Jahr 2020, und die Lösung kam erneut als Software-Abschwächung statt als Batterieaustausch, den der erste Rückruf erforderte.

Ford lieferte das Problem breit aus – schätzungsweise 26.000 Fahrzeuge in Europa – und stoppte neue Verkäufe erst, nachdem das Risiko bekannt war, nicht vorher.

Die Abhilfe beeinträchtigte das Kernversprechen des Produkts (elektrische Reichweite) ohne proaktive Entschädigung und verwandelte einen Sicherheitsrückruf für die Besitzer in eine Beschwerde über Betriebskosten.

Ein Software-Patch, der stillschweigend die Kernfähigkeit des Produkts opfert, kauft Zeit, nicht Vertrauen – Besitzer, die einen Plug-in für elektrische Kilometer gekauft haben, werden deren Verlust nicht verzeihen.

Die Softwarelösung erreichte die Händler etwa ab Juli 2026, wobei Besitzer Wartezeiten auf Termine erwarteten; Kommentatoren des Artikels berichten, dass die Lösung die Ladekapazität verringerte und in einem Fall unregelmäßige Reichweitenanzeigen nicht behob. Der Motor Ombudsman stand wegen Zeitplänen und Verbraucheranfragen mit Ford in Kontakt. In dem Material erscheint keine regulatorische Strafe.