福特要求26,000名Kuga插電式混合動力車主在打造第二項起火問題修正方案期間不要充電

福特在發現與電池缺陷相關的起火風險後，對自2019年起販售的現行世代Kuga插電式混合動力車發起召回；該缺陷可能導致短路，造成動力喪失或起火。2026年3月初，這家車廠建議車主不要為車輛電池充電。據《London Daily》報導，約四週後福特仍未提供維修時程，使歐洲約26,000名受影響車主陷入等待，新車出貨也暫停，直到軟體修正方案準備就緒。

這是該車型第二次發生與起火相關的安全失效：2020年，福特在充電期間發生起火後，被迫更換超過27,000輛Kuga的電池組。車主描述會出現「立即安全停車」警告，要求他們立刻離開車輛，這對行動不便的駕駛人尤其造成負擔，而僅靠汽油行駛也推高了用車成本。福特的通知信並未主動提供額外燃油支出或可能電池損壞的補償。

最終的補救措施是軟體：一項預計於7月送達經銷商的修正更新，將高壓充電限制在容量的80%。收到更新的車主反映可用容量與續航里程減少——其中一人測得從宣稱的14.4 kWh充電量降至9.3 kWh——並表示福特只有在車主堅持下才提供200歐元補償或服務抵用券等方案。消費者專家建議車主援引《消費者權利法》並向The Motor Ombudsman求助，該機構當時正與福特進行討論；ABI警告，忽視召回通知可能導致保險理賠失效。

超過26,000名歐洲車主被要求不要充電；新車出貨暫停；修正方案將可用電池容量上限設為80%，縮短續航里程，且未主動提供補償

電池缺陷重演了該車型2020年的起火失效，而修正方案再次以軟體緩解措施的形式出現，而非首次召回所要求的電池更換。

福特將問題廣泛擴散——歐洲估計有26,000輛車——且僅在風險已知之後才暫停新車銷售，而非在此之前。

補救措施在沒有主動補償的情況下，削弱了產品核心價值主張（電動續航里程），使安全召回轉變為車主對用車成本的不滿。

悄悄犧牲產品主打能力的軟體修補，換來的是時間，而非信任——為了電動里程而購買插電式混合動力車的車主，不會原諒失去這些里程。

軟體修正方案約於2026年7月開始送達經銷商，車主預期需要等待預約；文章留言者反映該修正降低了充電容量，且其中一例並未解決續航讀數不穩的問題。The Motor Ombudsman當時正就時程與消費者詢問與福特接洽。資料中未出現監管機構的處罰。