Ford inició una llamada a revisión del Kuga híbrido enchufable de la generación actual, a la venta desde 2019, tras identificar un riesgo de incendio vinculado a un defecto de la batería que podía provocar un cortocircuito, causando pérdida de potencia o incendios. A principios de marzo de 2026, el fabricante aconsejó a los propietarios no cargar la batería del vehículo. London Daily informó que, unas cuatro semanas después, Ford seguía sin ofrecer un calendario de reparación, dejando en un limbo a unos 26.000 conductores afectados en toda Europa, con los envíos de nuevos modelos detenidos hasta que estuviera lista una solución de software.
La llamada a revisión es el segundo fallo de seguridad relacionado con incendios para el modelo: en 2020 Ford se vio obligada a sustituir unidades de batería en más de 27.000 Kugas después de que se produjeran incendios durante la carga. Los propietarios describieron un aviso de «detener de forma segura ahora» que exige salir inmediatamente del vehículo, una carga particular para los conductores con problemas de movilidad, y un aumento de los costes de uso por circular solo con gasolina. La carta de notificación de Ford no ofrecía compensación proactiva por el gasto adicional en combustible ni por posibles daños a la batería.
La solución final fue software: una actualización correctiva que se estimaba que llegaría a los concesionarios en julio y que limita la carga de alta tensión al 80% de la capacidad. Los propietarios que la recibieron informaron de una reducción de la capacidad utilizable y de la autonomía —uno midió una caída de una tasa de carga anunciada de 14,4 kWh a 9,3 kWh— y dijeron que Ford ofreció compensaciones, como un pago de 200 € o vales de servicio, solo si se insistía. Los expertos en consumo remitieron a los propietarios a la Ley de Derechos del Consumidor y a The Motor Ombudsman, que estaba en conversaciones con Ford; la ABI advirtió de que ignorar un aviso de llamada a revisión puede invalidar las reclamaciones al seguro.
Más de 26.000 propietarios europeos recibieron el aviso de no cargar; se detuvieron los envíos de nuevos modelos; la solución limita la batería utilizable al 80%, reduciendo la autonomía, sin compensación proactiva
El defecto de la batería repitió el fallo por incendio del modelo de 2020, y la solución volvió a llegar como mitigación por software en lugar de la sustitución de la batería que exigió la primera llamada a revisión.
Ford distribuyó el problema de forma amplia —unos 26.000 vehículos estimados en Europa— y detuvo las nuevas ventas solo después de que el riesgo fuera conocido, no antes.
El remedio degradó la propuesta de valor central del producto (la autonomía eléctrica) sin compensación proactiva, convirtiendo una llamada a revisión de seguridad en un agravio por costes de uso para los propietarios.
Un parche de software que silenciosamente sacrifica la capacidad más destacada del producto compra tiempo, no confianza: los propietarios que compraron un enchufable por sus kilómetros eléctricos no perdonarán perderlos.
La solución de software empezó a llegar a los concesionarios alrededor de julio de 2026, y los propietarios preveían esperas para las citas; los comentaristas del artículo informan de que la solución redujo la capacidad de carga y, en un caso, no resolvió lecturas erráticas de autonomía. The Motor Ombudsman estaba en contacto con Ford sobre los plazos y las consultas de los consumidores. En el material no aparece ninguna sanción de un regulador.
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Las fuentes
- Ford Kuga Hybrid Recall Leaves Thousands of Drivers in Uncertainty Over Fire Risk London Daily · londondaily.com