放眼全球，挪威的電動車先驅破產了——又一次

Think Global於1991年12月在挪威奧斯陸成立，原名Pivco（Personal Independent Vehicle Company，個人獨立車輛公司）。它是最早的現代電動車新創公司之一，生產Think City——一款小型雙座電動車。該公司在20年歷史中經歷了多次所有權變更、重整與破產。

該公司破產四次。第一次發生在1990年代末，之後福特汽車公司收購其資產，並於2000年至2002年間生產Th!nk City。福特於2003年出售該公司。經過短暫復甦後，它於2006年再次聲請破產。一群挪威投資人買下資產，以Think Global之名重新出發，於2009年募得4700萬美元，並取得美國能源部的貸款擔保。奇異公司於2008年投資400萬美元。

2008年12月，該公司暫停生產並裁員50%，同時尋求2900萬美元的營運資金。它於2009年再次重整，但生產於2011年3月再度停止。2011年6月22日，Think Global聲請第四次破產。該公司總計向投資人募得約2億美元，僅生產約2500輛車，並背負約1億美元債務。全部125名員工失業。

資產於2011年7月由Electric Mobility Solutions AS買下，該公司於2012年初短暫恢復生產，隨後於2012年8月停止。品牌權利後來由中國投資人收購，但未再生產任何新車。

每一次破產都帶來一位新東家，重複同樣資本不足的做法，只生產了2500輛車，並累積1億美元債務。

該公司從未達成規模經濟——20年間僅生產2500輛車，遠低於攤銷開發成本所需的產量。

四次破產之後，每次都有一位新東家相信自己能在前一位失敗之處成功，重複同樣資本不足的做法。

1990年代與2000年代的電動車市場太小，無法支撐一家獨立製造商——Think Global比基礎設施與消費者需求超前了十年。

過度依賴政府貸款與一次性投資，而非可持續的商業模式，意味著該公司始終距離崩潰只差一個未達成的里程碑。

搶先不等於可行。Think Global證明了電動車可以造得出來，卻沒有證明一家公司能造出足夠多的車以存活下來。

Think Global於2011年6月22日聲請第四次破產。全部125名員工被裁員。資產由Electric Mobility Solutions AS買下，該公司於2012年初短暫恢復生產，但於2012年8月停止。品牌權利後來由中國投資人收購，但隨後並無生產。