小鹏召回47,490辆P7：水渗入转向助力电机连接器

2025年9月12日，中国国家市场监督管理总局发布召回编号S2025M0142V：小鹏召回2024年8月20日至2025年4月27日期间生产的47,490辆P7轿车。缺陷出在转向助力系统——水可能进入转向助力电机的传感器线束连接器，使端子短路，导致转向助力失效。

此次召回自2025年9月15日起生效，此前有车主通过服务渠道反映转向助力失效。小鹏的修复方案是在授权服务中心免费更换转向机总成，并在更换件上修正连接器密封。车主通过车载系统、应用程序及登记电话号码获知通知。

P7是小鹏的旗舰轿车，也是在中国新能源汽车市场奠定品牌声誉的车型。一次召回覆盖单一生产窗口内近5万辆汽车，指向的是供应商或装配线上的密封工序，而非平台本身的设计缺陷；但对于当时正推动销量复苏的公司而言，这一时机使召回出现在每一位潜在买家对该车的审视之中。

召回文件中未报告因该缺陷导致的碰撞或伤害。这一失效模式——连接器在实地的表现与验证时不同——是工程逃逸的典型形态，只有在数万辆车上路后才会浮现。

召回47,490辆P7使小鹏为每辆车免费更换转向机，这笔重大支出正值其销量复苏期间。

传感器线束连接器的位置使其可能接触到水，而其密封未经过真实暴露条件的验证——验证条件与车辆实际所处的水和高温环境之间存在差距。

转向助力失效关乎安全，因此这一逃逸必须成为全面召回，而非软件补丁——上游的工程选择决定了下游应对的成本。

小鹏正处于复苏中途，并以制造质量作为卖点；旗舰车型的召回给了竞争对手一条其营销无法回应的攻击线。

一个能通过验证却无法承受真实环境水的连接器，就是一次带着车型名字的召回——环境测试必须复制最恶劣的路况，而非实验室条件，否则品牌就要为此付出代价。

小鹏自2025年9月15日起实施召回，免费为车主更换转向机总成。缺陷被控制在指定的生产窗口内，小鹏的销量复苏在2025年下半年持续。