XPeng, 조향 보조 모터 커넥터로 물이 유입된 후 P7 47,490대 리콜

2025년 9월 12일, 중국 국가시장감독관리총국은 리콜 S2025M0142V를 공표했습니다. XPeng이 2024년 8월 20일부터 2025년 4월 27일 사이에 생산된 P7 세단 47,490대를 리콜하는 내용이었습니다. 결함은 조향 보조 시스템에 있었습니다. 조향 보조 모터의 센서 하네스 커넥터로 물이 유입되어 단자가 단락되고, 그로 인해 조향 보조 기능이 상실될 수 있었습니다.

2025년 9월 15일 발효된 이번 리콜은 서비스 채널을 통해 접수된 조향 보조 기능 상실 관련 오너 불만에 뒤이은 것이었습니다. XPeng의 조치는 공인 서비스 센터에서 조향 기어 어셈블리를 무상으로 교체하는 것이었으며, 교체 부품에서는 커넥터 밀봉이 수정되었습니다. 오너들에게는 차량 내 시스템, 앱, 등록된 전화번호를 통해 통지되었습니다.

P7은 XPeng의 플래그십 세단이자 중국 신에너지 시장에서 브랜드의 명성을 쌓은 모델이었습니다. 단일 생산 구간의 거의 5만 대를 대상으로 한 리콜은 플랫폼 자체의 설계 결함이라기보다 공급업체나 조립 라인의 밀봉 공정을 가리키는 것이었지만, 당시 판매 회복을 추진하던 회사에게는 이 시점이 모든 잠재 구매자의 차량 검토 앞에 리콜을 올려놓는 일이었습니다.

리콜 신고서에는 이 결함으로 인한 충돌이나 부상이 보고되지 않았습니다. 현장에서 검증 시와 다르게 작동한 커넥터라는 이 고장 양상은 수만 대가 도로에 나온 뒤에야 드러나는 전형적인 엔지니어링 이탈의 형태입니다.

P7 47,490대의 리콜로 XPeng은 차량마다 조향 기어를 무상 교체해야 했으며, 이는 판매 회복기에 발생한 상당한 비용이었습니다.

센서 하네스 커넥터는 물이 닿을 수 있는 위치에 있었고, 그 밀봉은 실제 노출 조건에 대해 입증되지 않았습니다. 즉 검증 조건과 차량이 실제로 겪는 물과 열 사이의 간극이 있었습니다.

조향 보조 기능 상실은 안전과 직결되므로, 이 이탈은 소프트웨어 패치가 아니라 전면 리콜이 될 수밖에 없었습니다. 상류의 엔지니어링 선택이 하류 대응의 비용을 결정한 것입니다.

XPeng은 회복기 한가운데서 제조 품질을 내세워 판매하고 있었는데, 플래그십 모델의 리콜은 경쟁사들에게 마케팅으로 반박할 수 없는 공격 거리를 제공했습니다.

검증은 통과했지만 실제 환경의 물은 견디지 못한 커넥터는 모델명이 붙은 리콜입니다. 환경 시험은 실험실이 아니라 최악의 도로를 재현해야 하며, 그렇지 않으면 브랜드가 그 차이를 비용으로 치릅니다.

XPeng은 2025년 9월 15일부터 리콜을 시행하여 오너에게 비용 부담 없이 조향 기어 어셈블리를 교체했습니다. 결함은 지정된 생산 구간에 국한되었고, XPeng의 판매 회복은 2025년 하반기까지 이어졌습니다.