Am 12. September 2025 veröffentlichte die Staatliche Marktaufsichtsbehörde Chinas den Rückruf S2025M0142V: XPeng rief 47.490 P7-Limousinen zurück, die zwischen dem 20. August 2024 und dem 27. April 2025 gebaut worden waren. Der Defekt lag im Steuerhilfesystem — Wasser konnte in den Sensor-Kabelbaumstecker des Steuerhilfe-Motors eindringen, die Anschlüsse kurzschließen und einen Ausfall der Steuerhilfe verursachen.
Der Rückruf, wirksam ab 15. September 2025, folgte auf Beschwerden von Eigentümern über Ausfälle der Steuerhilfe in Servicekanälen. XPengs Lösung war ein kostenloser Austausch der Lenkgetriebe-Baugruppe in autorisierten Servicezentren, wobei die Abdichtung des Steckers am Ersatzteil korrigiert wurde. Die Eigentümer wurden über Fahrzeugsysteme, die App und registrierte Telefonnummern benachrichtigt.
Der P7 war XPengs Flaggschiff-Limousine und das Modell, das den Ruf der Marke im chinesischen New-Energy-Markt begründete. Ein Rückruf, der fast 50.000 Fahrzeuge aus einem einzigen Produktionsfenster umfasste, deutete auf einen Zulieferer oder einen Abdichtungsschritt am Montageband hin und nicht auf einen Konstruktionsfehler der Plattform selbst, doch für ein Unternehmen, das damals eine Verkaufserholung vorantrieb, rückte der Zeitpunkt den Rückruf in den Mittelpunkt der Prüfung des Fahrzeugs durch jeden potenziellen Käufer.
In der Rückrufakte wurden keine Unfälle oder Verletzungen durch den Defekt gemeldet. Die Ausfallart — ein Stecker, der sich im Feld anders verhielt als in der Validierung — ist die klassische Form eines Engineering-Fehlers, der erst zutage tritt, nachdem Zehntausende Einheiten auf der Straße sind.
Der Rückruf von 47.490 P7 kostete XPeng einen kostenlosen Austausch des Lenkgetriebes für jedes Fahrzeug, eine erhebliche Ausgabe, die während seiner Verkaufserholung anfiel.
Der Sensor-Kabelbaumstecker saß dort, wo Wasser ihn erreichen konnte, und seine Abdichtung war nicht gegen reale Belastung nachgewiesen — die Lücke zwischen Validierungsbedingungen und dem Wasser und der Hitze, denen ein Auto ausgesetzt ist.
Ein Ausfall der Steuerhilfe ist sicherheitsrelevant, daher musste aus dem Fehler ein vollständiger Rückruf werden statt eines Software-Patches — die technische Entscheidung vorgelagert bestimmte die Kosten der Reaktion nachgelagert.
XPeng befand sich mitten in der Erholung und verkaufte mit Verweis auf die Bauqualität; ein Rückruf des Flaggschiffmodells lieferte seinen Wettbewerbern die eine Angriffslinie, die sein Marketing nicht beantworten konnte.
Ein Stecker, der die Validierung übersteht, aber nicht das Wasser der realen Welt, ist ein Rückruf mit einem Modellnamen — Umwelttests müssen die schlechteste Straße nachbilden, nicht das Labor, sonst zahlt die Marke die Differenz.
XPeng führte den Rückruf ab dem 15. September 2025 durch und ersetzte die Lenkgetriebe-Baugruppen ohne Kosten für die Eigentümer. Der Defekt blieb auf das angegebene Produktionsfenster begrenzt, und XPengs Verkaufserholung setzte sich in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 fort.
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