Em 12 de setembro de 2025, a Administração Estatal para Regulação do Mercado da China publicou o recall S2025M0142V: a XPeng estava convocando 47.490 sedãs P7 fabricados entre 20 de agosto de 2024 e 27 de abril de 2025. O defeito estava no sistema de assistência de direção — a água poderia entrar no conector do chicote do sensor do motor de assistência de direção, provocar curto-circuito nos terminais e causar falha da assistência de direção.
O recall, com efeito a partir de 15 de setembro de 2025, seguiu-se a reclamações de proprietários sobre falhas da assistência de direção nos canais de atendimento. A correção da XPeng foi a substituição gratuita do conjunto da caixa de direção em centros de serviço autorizados, com a vedação do conector corrigida na peça de reposição. Os proprietários foram notificados por meio dos sistemas embarcados no veículo, do aplicativo e dos números de telefone cadastrados.
O P7 era o sedã de topo de linha da XPeng e o modelo que construiu a reputação da marca no mercado de novas energias da China. Um recall que abrangia quase 50.000 carros de uma única janela de produção apontava para uma etapa de vedação de fornecedor ou de linha de montagem, e não para um defeito de projeto da própria plataforma, mas, para uma empresa que então buscava uma recuperação de vendas, o momento colocou o recall diante da análise do carro por cada comprador em potencial.
Nenhuma colisão ou ferimento decorrente do defeito foi relatado no registro do recall. O modo de falha — um conector que se comportou em campo de forma diferente do que em validação — é a forma clássica de uma falha de engenharia que só aparece depois que dezenas de milhares de unidades estão nas ruas.
O recall de 47.490 unidades do P7 custou à XPeng a substituição gratuita da caixa de direção de cada carro, despesa significativa que incidiu durante sua recuperação de vendas.
O conector do chicote do sensor ficava onde a água podia alcançá-lo, e sua vedação não foi comprovada contra exposição real — a lacuna entre as condições de validação e a água e o calor com que um carro convive.
A falha da assistência de direção é relevante para a segurança, de modo que a falha teve de se tornar um recall completo em vez de uma atualização de software — a escolha de engenharia a montante definiu o custo da resposta a jusante.
A XPeng estava em meio a uma recuperação e vendia com base na qualidade de fabricação; um recall do modelo de topo de linha entregou aos concorrentes a única linha de ataque à qual seu marketing não podia responder.
A lição
Um conector que sobrevive à validação, mas não à água do mundo real, é um recall com o nome de um modelo atrelado — os testes ambientais devem reproduzir a pior estrada, não o laboratório, ou a marca paga a diferença.
A XPeng realizou o recall a partir de 15 de setembro de 2025, substituindo os conjuntos da caixa de direção sem custo para os proprietários. O defeito ficou contido à janela de produção especificada, e a recuperação de vendas da XPeng continuou ao longo do segundo semestre de 2025.
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