放眼全球：挪威电动汽车先驱Think Global再次破产

Think Global于1991年12月在挪威奥斯陆以Pivco（个人独立车辆公司）之名成立。它是最早的现代电动汽车初创公司之一，生产了Think City——一款小型双座电动车。在公司20年的历史中，经历了多次所有权变更、重组和破产。

该公司共四次破产。第一次是在1990年代末，之后福特汽车公司收购了其资产，并在2000年至2002年间生产了Th!nk City。福特于2003年出售了该公司。经过短暂复兴后，公司于2006年再次申请破产。一群挪威投资者购买了资产，以Think Global之名重新启动，2009年筹集了4700万美元，并获得了美国能源部的贷款担保。GE于2008年投资了400万美元。

2008年12月，公司暂停生产，裁员50%，同时寻求2900万美元的营运资金。2009年再次重组，但2011年3月生产再次停止。2011年6月22日，Think Global第四次申请破产。公司总共从投资者那里筹集了约2亿美元，仅生产了约2500辆汽车，债务约1亿美元。所有125名员工失去了工作。

资产于2011年7月被Electric Mobility Solutions AS收购，该公司在2012年初短暂恢复生产，但于2012年8月停止。品牌权后来被中国投资者收购，但未再生产新车。

每次破产都带来新东家，重复同样资本不足的策略，最终只生产了2500辆车，积累了1亿美元的债务。

公司从未实现规模经济——20年只生产了2500辆车，远低于分摊开发成本所需的产量。

每次破产后总有新东家相信他们能成功，重复同样的资本不足策略。

1990年代和2000年代的电动车市场太小，无法支撑独立制造商——Think Global比基础设施和消费者需求超前了十年。

过度依赖政府贷款和一次性投资，而非可持续商业模式，导致公司总因一步之差而崩溃。

先发不等于可行。Think Global证明了电动车能造出来，但没有证明哪家公司能造足够多以求生存。

Think Global于2011年6月22日第四次申请破产。所有125名员工被解雇。资产被Electric Mobility Solutions AS收购，该公司在2012年初短暂恢复生产，但于8月停止。品牌权后来被中国投资者收购，但未再投产。