NEVS試圖讓紳寶以電動車公司之姿重生——十年內兩度崩潰

NEVS（瑞典國家電動車公司）由總部位於香港的國家現代能源控股公司於2012年創立，目的是從破產程序中收購紳寶汽車的資產。計畫是在特羅爾海坦工廠重啟紳寶9-3的生產，並最終過渡到電動車。中國合作夥伴青島青波投資承諾出資20億瑞典克朗，換取22%的股份。

汽油動力的紳寶9-3 Aero車型於2013年底開始生產，但公司迅速燒光現金。2014年5月，因現金流問題，生產暫停。NEVS欠債權人超過5700萬美元。公司尋求破產保護，而在程序進行期間，紳寶AB撤銷了NEVS使用紳寶品牌名稱的權利。這次復興持續了不到一年。

NEVS在債務被免除後於2015年退出破產保護，並繼續與中國方面合作——一座4億美元的天津工廠、來自熊貓新能源的120億美元訂單、來自佳盛資本的5億美元投資。2019年，恆大集團收購了NEVS 51%的股份。但恆大自身在2021年的債務危機終結了這項合資事業。到2023年3月，NEVS進入永久休眠狀態並實際上完成清算。這家本應讓紳寶重生的公司，從未交付過一輛量產電動車。

NEVS以1990年代的平台和中國資金讓紳寶重生，卻在不到一年內燒光現金，兩度破產，損失超過20億瑞典克朗，且未交付任何電動車。

NEVS試圖以1990年代的平台讓一個已消亡的汽車品牌重生——紳寶9-3在2011年停產時就已過時，而NEVS沒有資源開發具競爭力的新車型。

該公司的中國財務合作夥伴並不可靠：青島的承諾在該市2013年輸油管道爆炸後落空，後來恆大自身的債務危機又摧毀了資金來源。

NEVS沒有備案：它完全依賴單一工廠和單一產品（9-3），當2014年生產停止時，它沒有任何收入來源。

讓一個死去的汽車品牌重生是一場資本遊戲——而NEVS從來就沒有足夠的資本。當你唯一的產品是十年前的平台，而你的資金依賴於單一中國合作夥伴時，一場危機就足以致命。

NEVS於2023年3月進入永久休眠狀態。特羅爾海坦工廠被出售給Stenhaga Invest。由前紳寶工程師開發的Emily GT原型車被授權給一家新公司。紳寶品牌在經歷兩次破產後倖存，仍歸紳寶AB（國防公司）所有。