塔塔在福特失血之際買下JLR——批評者稱之為災難的交易，卻讓塔塔走向全球

2007年，福特汽車公司深陷財務困境。該公司2006年虧損126億美元。福特曾於1989年以25億美元收購捷豹，並於2000年以27億美元收購路虎。這兩個品牌在福特旗下都舉步維艱。福特已投入數十億美元開發新車型與技術，但兩個品牌均未實現盈利。福特於2007年將這兩個品牌掛牌出售。

印度商用車製造商塔塔汽車出價23億美元收購這兩個品牌。該交易於2008年3月宣布，並於2008年6月完成。外界反應壓倒性地負面。分析師稱其為「一場醞釀中的災難」。批評者表示，塔塔沒有管理豪華品牌的經驗，沒有全球經銷網絡，而且是在最糟糕的時機——全球金融危機正在蔓延之際——買下兩個陷入困境的英國品牌。

最初幾年十分艱難。金融危機重創豪華車銷售。捷豹路虎（JLR）在2008年和2009年虧損。批評者似乎得到了印證。但塔塔投資於新車型，拓展中國市場，並提升了品質。2011年推出的攬勝極光是一項突破。JLR在2010年已實現盈利，到2012年，其創造的收入已超過塔塔汽車其餘業務的總和。

JLR成為塔塔汽車的皇冠明珠。到2017年，分析師對JLR的估值超過200億美元——接近塔塔收購價的10倍。這筆曾被稱為「災難」的收購，將塔塔汽車從一家印度卡車製造商轉型為全球汽車集團。批評者曾說會毀掉公司的交易，卻成為印度企業史上最成功的收購。

塔塔以23億美元收購JLR，並投資於新車型和中國市場；到2012年，JLR創造的收入已超過塔塔汽車其餘業務的總和。

福特在捷豹和路虎上已虧損數十億美元——這兩個品牌在多年投資後仍未盈利，福特正虧本出售它們。

分析師一致批評這筆交易——塔塔沒有豪華品牌經驗，沒有全球網絡，而且是在金融危機開始時買入。

JLR在塔塔旗下頭兩年虧損——批評者似乎是對的，這筆交易看起來像一場災難。

塔塔在福特走投無路時買下JLR。分析師稱之為災難，而塔塔也沒有豪華品牌經驗。它卻成為印度企業史上最成功的收購。