塔塔在福特亏血时买下捷豹路虎——被批成灾的交易，最后把塔塔带向全球

2007 年，福特汽车陷入严重财务困境，2006 年亏损 126 亿美元。福特在 1989 年以 25 亿美元收购捷豹，又在 2000 年以 27 亿美元收购路虎。两大品牌在福特手里都没站稳，福特砸了几十亿美元做新车型和技术，但始终不赚钱，于是于 2007 年把它们摆上出售名单。

印度商用车制造商塔塔汽车出价 23 亿美元，打包拿下这两个品牌。交易于 2008 年 3 月宣布，6 月完成。市场反应几乎一边倒地负面，分析师称这是「注定翻车的交易」。批评者说，塔塔没有管理豪华品牌的经验，没有全球分销网络，却在全球金融危机铺开时买下两个挣扎中的英国车牌。

前几年确实不好过。金融危机重击豪华车销量，捷豹路虎在 2008 年和 2009 年都亏了钱，批评者看起来像是说中了。但塔塔继续投钱做新车型、扩张中国市场、提升质量。2011 年推出的揽胜极光成了突破口。JLR 到 2010 年已经转为盈利，到 2012 年时，它带来的收入已经超过塔塔汽车其余业务的总和。

JLR 后来成了塔塔汽车的镇店之宝。到 2017 年，分析师给 JLR 的估值超过 200 亿美元，几乎是塔塔当年支付价格的 10 倍。那笔被骂成「灾难」的收购，把塔塔汽车从一家印度卡车制造商变成了全球汽车集团。原本被说成会拖垮公司的交易，最后成了印度企业史上最成功的收购之一。