Tata a racheté JLR alors que Ford perdait de l'argent — l'accord que les critiques qualifiaient de désastre a fait de Tata un acteur mondial

En 2007, Ford Motor Company était en grande difficulté financière. L'entreprise avait perdu 12,6 milliards de dollars en 2006. Ford avait acquis Jaguar en 1989 pour 2,5 milliards de dollars et Land Rover en 2000 pour 2,7 milliards de dollars. Les deux marques avaient eu du mal sous la propriété de Ford. Ford avait investi des milliards dans de nouveaux modèles et technologies, mais aucune des deux marques n'était rentable. Ford a mis les deux marques en vente en 2007.

Tata Motors, un fabricant indien de véhicules commerciaux, a offert 2,3 milliards de dollars pour les deux marques. L'accord a été annoncé en mars 2008 et finalisé en juin 2008. La réaction a été extrêmement négative. Les analystes l'ont qualifié de « désastre en devenir ». Les critiques affirmaient que Tata n'avait aucune expérience dans la gestion de marques de luxe, aucun réseau de distribution mondial, et achetait deux marques britanniques en difficulté au pire moment possible — la crise financière mondiale se déroulait.

Les premières années ont été difficiles. La crise financière a durement frappé les ventes de voitures de luxe. Jaguar Land Rover (JLR) a perdu de l'argent en 2008 et 2009. Les critiques semblaient avoir eu raison. Mais Tata a investi dans de nouveaux modèles, s'est étendu en Chine et a amélioré la qualité. Le Range Rover Evoque, lancé en 2011, a été une percée. JLR était rentable en 2010, et en 2012, elle générait plus de revenus que le reste de Tata Motors réuni.

JLR est devenue le joyau de Tata Motors. En 2017, les analystes valorisaient JLR à plus de 20 milliards de dollars — près de 10 fois ce que Tata avait payé. L'acquisition qualifiée de « désastre » a transformé Tata Motors d'un fabricant indien de camions en un groupe automobile mondial. Un accord dont les critiques disaient qu'il détruirait l'entreprise est devenu l'acquisition la plus réussie de l'histoire des entreprises indiennes.

Tata a payé 2,3 milliards de dollars pour JLR, a investi dans de nouveaux modèles et en Chine, et en 2012, JLR générait plus de revenus que le reste de Tata Motors réuni.

Ford avait perdu des milliards sur Jaguar et Land Rover — les deux marques n'étaient pas rentables après des années d'investissement, et Ford les vendait à perte.

Les analystes ont unanimement critiqué l'accord — Tata n'avait aucune expérience des marques de luxe, aucun réseau mondial, et a acheté au début d'une crise financière.

JLR a perdu de l'argent lors de ses deux premières années sous Tata — les critiques semblaient avoir raison, et l'accord ressemblait à un désastre.

Tata a acheté JLR alors que Ford était désespéré. Les analystes ont qualifié cela de désastre et Tata n'avait aucune expérience du luxe. Cela est devenu l'acquisition la plus réussie de l'histoire des entreprises indiennes.