Tata compró JLR mientras Ford perdía dinero a raudales: el acuerdo que los críticos llamaron un desastre convirtió a Tata en global

En 2007, Ford Motor Company atravesaba graves problemas financieros. La compañía había perdido 12.600 millones de dólares en 2006. Ford había adquirido Jaguar en 1989 por 2500 millones de dólares y Land Rover en 2000 por 2700 millones de dólares. Ambas marcas habían tenido dificultades bajo la propiedad de Ford. Ford había invertido miles de millones en nuevos modelos y tecnología, pero ninguna de las dos marcas era rentable. Ford puso ambas marcas a la venta en 2007.

Tata Motors, un fabricante indio de vehículos comerciales, ofreció 2300 millones de dólares por ambas marcas. El acuerdo se anunció en marzo de 2008 y se completó en junio de 2008. La reacción fue abrumadoramente negativa. Los analistas lo calificaron de "desastre en potencia". Los críticos dijeron que Tata no tenía experiencia en la gestión de marcas de lujo, ni una red de distribución global, y que estaba comprando dos marcas británicas en dificultades en el peor momento posible: la crisis financiera global estaba desencadenándose.

Los primeros años fueron difíciles. La crisis financiera golpeó con dureza las ventas de automóviles de lujo. Jaguar Land Rover (JLR) perdió dinero en 2008 y 2009. Los críticos parecieron tener razón. Pero Tata invirtió en nuevos modelos, se expandió a China y mejoró la calidad. El Range Rover Evoque, lanzado en 2011, supuso un avance decisivo. JLR era rentable en 2010 y, para 2012, generaba más ingresos que el resto de Tata Motors en conjunto.

JLR se convirtió en la joya de la corona de Tata Motors. Para 2017, los analistas valoraban JLR en más de 20.000 millones de dólares, casi 10 veces lo que Tata había pagado. La adquisición que fue calificada de "desastre" transformó a Tata Motors de un fabricante indio de camiones en un grupo automovilístico global. Un acuerdo que, según los críticos, destruiría la empresa se convirtió en la adquisición más exitosa de la historia corporativa india.

Tata pagó 2300 millones de dólares por JLR, invirtió en nuevos modelos y en China, y para 2012 JLR generaba más ingresos que el resto de Tata Motors en conjunto.

Ford había perdido miles de millones con Jaguar y Land Rover: ambas marcas no eran rentables tras años de inversión, y Ford las vendía con pérdidas.

Los analistas criticaron el acuerdo de forma unánime: Tata no tenía experiencia con marcas de lujo, ni una red global, y compró al inicio de una crisis financiera.

JLR perdió dinero en sus dos primeros años bajo Tata: los críticos parecían tener razón y el acuerdo parecía un desastre.

Tata compró JLR cuando Ford estaba desesperado. Los analistas lo calificaron de desastre y Tata no tenía experiencia en el lujo. Se convirtió en la adquisición más exitosa de la historia corporativa india.