Ratan Tata 的「人民汽车」——Nano 定价 10 万卢比，没人想要

Tata Nano 构思于 2005 年，源于 Ratan Tata 看到一家四口在雨中骑一辆摩托车。他指示 Tata Motors 制造一辆售价 10 万卢比（当时约 2500 美元）的汽车——印度第二便宜的车的一半价格。Nano 在 2008 年德里汽车博览会上亮相，获得了全球赞誉。预订于 2009 年 4 月开放，前两周就收到了 20.6 万份申请。

生产因土地征用的政治危机而延迟。Tata Motors 被迫将工厂从西孟加拉邦的 Singur 迁至古吉拉特邦的 Sanand，项目推迟了一年多。交付终于在 2009 年 7 月开始。前 10 万辆以 12 万卢比的特别优惠价出售——高于著名的 10 万卢比承诺，但仍然非常便宜。

Nano 的问题很快暴露出来。它被宣传为世界上最便宜的汽车，这造成了污名：拥有一辆 Nano 成了公开承认贫穷。买得起 Maruti Alto 或 Hyundai i10 的买家选择了后者。2014 年，Nano 在全球 NCAP 碰撞测试中获得零分，乘客舱被描述为不稳定。还报告了几起火灾事件，但 Tata Motors 指责是改装造成的。

销量在 2012 财年达到峰值 74,527 辆，然后崩溃。Tata 在 2015 年推出了改款的 Nano GenX，增加了更多配置和助力转向选项，但未能扭转颓势。到 2017 财年，销量已降至 7,591 辆。生产于 2018 年 5 月结束。Tata Motors 将投资——估计约 30 亿美元——记为亏损。Ratan Tata 后来称 Nano 为「一次学习经历」。