タタはフォードが資金を失う中でJLRを買収——批評家が惨事と呼んだ取引がタタをグローバル企業にした

2007年、フォード・モーター・カンパニーは深刻な財務難に陥っていた。同社は2006年に126億ドルを失っていた。フォードは1989年に25億ドルでジャガーを、2000年に27億ドルでランドローバーを取得していた。両ブランドともフォードの所有下で苦戦していた。フォードは新モデルと技術に数十億ドルを投資したが、どちらのブランドも黒字ではなかった。フォードは2007年に両ブランドを売りに出した。

インドの商用車メーカーであるタタ・モーターズは両ブランドに23億ドルで入札した。取引は2008年3月に発表され、2008年6月に完了した。反応は圧倒的に否定的だった。アナリストはそれを「起きるのが待ちきれない惨事」と呼んだ。批評家は、タタには高級ブランドを管理する経験も世界的な流通網もなく、世界金融危機が進行しつつある最悪のタイミングで苦戦する英国の2つのブランドを買っていると述べた。

初期の数年は困難だった。金融危機は高級車販売を直撃した。ジャガー・ランドローバー（JLR）は2008年と2009年に損失を出した。批評家が正しかったように見えた。しかしタタは新モデルに投資し、中国に拡大し、品質を改善した。2011年に発売されたレンジローバー・イヴォークは突破口となった。JLRは2010年までに黒字となり、2012年までにはタタ・モーターズの残りの事業を合わせたよりも多くの収益を生み出していた。

JLRはタタ・モーターズの王冠の宝石となった。2017年までに、アナリストはJLRを200億ドル超と評価した——タタが支払った額のほぼ10倍である。「惨事」と呼ばれた買収は、タタ・モーターズをインドのトラックメーカーからグローバルな自動車グループへと変えた。批評家が会社を破壊すると述べた取引は、インド企業史上最も成功した買収となった。

タタはJLRに23億ドルを支払い、新モデルと中国に投資し、2012年までにJLRはタタ・モーターズの残りの事業を合わせたよりも多くの収益を生み出した。

フォードはジャガーとランドローバーで数十億ドルを失っていた——両ブランドとも長年の投資の後も不採算であり、フォードは損失を出してそれらを売却していた。

アナリストは取引を一様に批判した——タタには高級ブランドの経験も世界的なネットワークもなく、金融危機の始まりに買収した。

JLRはタタの下で最初の2年間に損失を出した——批評家が正しいように見え、取引は惨事のように見えた。

タタはフォードが必死だったときにJLRを買収した。アナリストはそれを惨事と呼び、タタには高級ブランドの経験がなかった。それはインド企業史上最も成功した買収となった。