Tata comprou a JLR enquanto a Ford sangrava dinheiro — o negócio que os críticos chamaram de desastre tornou a Tata global

Em 2007, a Ford Motor Company estava em sérias dificuldades financeiras. A empresa havia perdido US$ 12,6 bilhões em 2006. A Ford havia adquirido a Jaguar em 1989 por US$ 2,5 bilhões e a Land Rover em 2000 por US$ 2,7 bilhões. Ambas as marcas haviam enfrentado dificuldades sob o controle da Ford. A Ford havia investido bilhões em novos modelos e tecnologia, mas nenhuma das marcas era lucrativa. A Ford colocou as duas marcas à venda em 2007.

A Tata Motors, uma fabricante indiana de veículos comerciais, fez uma oferta de US$ 2,3 bilhões pelas duas marcas. O negócio foi anunciado em março de 2008 e concluído em junho de 2008. A reação foi esmagadoramente negativa. Analistas o chamaram de "desastre prestes a acontecer". Críticos disseram que a Tata não tinha experiência na gestão de marcas de luxo, não tinha rede de distribuição global e estava comprando duas marcas britânicas em dificuldades no pior momento possível — a crise financeira global estava se desenrolando.

Os primeiros anos foram difíceis. A crise financeira atingiu duramente as vendas de carros de luxo. A Jaguar Land Rover (JLR) perdeu dinheiro em 2008 e 2009. Os críticos pareciam ter razão. Mas a Tata investiu em novos modelos, expandiu-se para a China e melhorou a qualidade. O Range Rover Evoque, lançado em 2011, foi um avanço. A JLR era lucrativa em 2010 e, em 2012, já gerava mais receita do que o restante da Tata Motors somado.

A JLR se tornou a joia da coroa da Tata Motors. Em 2017, analistas avaliavam a JLR em mais de US$ 20 bilhões — quase 10 vezes o que a Tata pagou. A aquisição que foi chamada de "desastre" transformou a Tata Motors de uma fabricante indiana de caminhões em um grupo automotivo global. Um negócio que os críticos disseram que destruiria a empresa se tornou a aquisição mais bem-sucedida da história corporativa indiana.

A Tata pagou US$ 2,3 bilhões pela JLR, investiu em novos modelos e na China e, em 2012, a JLR gerava mais receita do que o restante da Tata Motors somado.

A Ford havia perdido bilhões com a Jaguar e a Land Rover — ambas as marcas não eram lucrativas após anos de investimento, e a Ford as estava vendendo com prejuízo.

Analistas criticaram o negócio de forma unânime — a Tata não tinha experiência com marcas de luxo, não tinha rede global e comprou no início de uma crise financeira.

A JLR perdeu dinheiro nos seus dois primeiros anos sob a Tata — os críticos pareciam ter razão, e o negócio parecia um desastre.

A Tata comprou a JLR quando a Ford estava desesperada. Analistas chamaram de desastre e a Tata não tinha experiência em luxo. Tornou-se a aquisição mais bem-sucedida da história corporativa indiana.