Tata kaufte JLR, als Ford Geld verlor – der Deal, den Kritiker als Katastrophe bezeichneten, machte Tata global

Im Jahr 2007 steckte die Ford Motor Company in tiefen finanziellen Schwierigkeiten. Das Unternehmen hatte 2006 12,6 Mrd. US-Dollar verloren. Ford hatte Jaguar 1989 für 2,5 Mrd. US-Dollar und Land Rover 2000 für 2,7 Mrd. US-Dollar erworben. Beide Marken hatten unter Fords Eigentümerschaft zu kämpfen. Ford hatte Milliarden in neue Modelle und Technologie investiert, aber keine der beiden Marken war profitabel. Ford bot beide Marken 2007 zum Verkauf an.

Tata Motors, ein indischer Hersteller von Nutzfahrzeugen, bot 2,3 Mrd. US-Dollar für beide Marken. Der Deal wurde im März 2008 angekündigt und im Juni 2008 abgeschlossen. Die Reaktion war überwiegend negativ. Analysten nannten ihn eine „Katastrophe, die auf ihre Verwirklichung wartet“. Kritiker sagten, Tata habe keine Erfahrung mit der Führung von Luxusmarken, kein globales Vertriebsnetz und kaufe zwei kämpfende britische Marken zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt – die globale Finanzkrise entfaltete sich gerade.

Die ersten Jahre waren schwierig. Die Finanzkrise traf den Verkauf von Luxusautos hart. Jaguar Land Rover (JLR) verlor 2008 und 2009 Geld. Die Kritiker schienen bestätigt. Doch Tata investierte in neue Modelle, expandierte nach China und verbesserte die Qualität. Der Range Rover Evoque, 2011 eingeführt, war ein Durchbruch. JLR war 2010 profitabel, und 2012 erwirtschaftete das Unternehmen mehr Umsatz als der Rest von Tata Motors zusammen.

JLR wurde zum Kronjuwel von Tata Motors. Bis 2017 bewerteten Analysten JLR mit über 20 Mrd. US-Dollar – fast das Zehnfache dessen, was Tata gezahlt hatte. Die Übernahme, die als „Katastrophe“ bezeichnet worden war, verwandelte Tata Motors von einem indischen Lkw-Hersteller in einen globalen Automobilkonzern. Ein Deal, von dem Kritiker sagten, er würde das Unternehmen zerstören, wurde zur erfolgreichsten Übernahme in der indischen Unternehmensgeschichte.

Tata zahlte 2,3 Mrd. US-Dollar für JLR, investierte in neue Modelle und China, und 2012 erwirtschaftete JLR mehr Umsatz als der Rest von Tata Motors zusammen.

Ford hatte Milliarden mit Jaguar und Land Rover verloren – beide Marken waren nach Jahren der Investition unprofitabel, und Ford verkaufte sie mit Verlust.

Analysten kritisierten den Deal durchweg – Tata hatte keine Erfahrung mit Luxusmarken, kein globales Netz und kaufte zu Beginn einer Finanzkrise.

JLR verlor in den ersten zwei Jahren unter Tata Geld – die Kritiker schienen recht zu haben, und der Deal sah wie eine Katastrophe aus.

Tata kaufte JLR, als Ford verzweifelt war. Analysten nannten es eine Katastrophe, und Tata hatte keine Erfahrung mit Luxus. Es wurde die erfolgreichste Übernahme in der indischen Unternehmensgeschichte.