포드가 현금을 탕진할 때 타타가 JLR을 인수했다 — 비평가들이 재앙이라 부른 거래가 타타를 글로벌 기업으로 만들었다

2007년, 포드 모터 컴퍼니는 심각한 재정적 어려움에 처해 있었다. 이 회사는 2006년에 126억 달러의 손실을 입었다. 포드는 1989년에 25억 달러에 재규어를, 2000년에 27억 달러에 랜드로버를 인수했다. 두 브랜드 모두 포드의 소유 아래에서 어려움을 겪었다. 포드는 신모델과 기술에 수십억 달러를 투자했지만, 두 브랜드 모두 수익성이 없었다. 포드는 2007년에 두 브랜드를 매물로 내놓았다.

인도의 상용차 제조업체인 타타 모터스는 두 브랜드에 23억 달러를 입찰했다. 이 거래는 2008년 3월에 발표되었고 2008년 6월에 완료되었다. 반응은 압도적으로 부정적이었다. 분석가들은 이를 '재앙을 기다리는 일'이라고 불렀다. 비평가들은 타타가 럭셔리 브랜드를 관리한 경험이 없고, 글로벌 유통망도 없으며, 최악의 시점 — 글로벌 금융 위기가 전개되던 때 — 에 어려움을 겪는 영국 브랜드 두 개를 사들이고 있다고 말했다.

초기 몇 년은 어려웠다. 금융 위기는 럭셔리 자동차 판매를 크게 타격했다. 재규어 랜드로버(JLR)는 2008년과 2009년에 손실을 보았다. 비평가들이 옳은 것처럼 보였다. 그러나 타타는 신모델에 투자하고, 중국으로 확장하고, 품질을 개선했다. 2011년에 출시된 레인지로버 이보크는 돌파구였다. JLR은 2010년까지 수익성을 갖추었고, 2012년까지는 타타 모터스의 나머지 사업을 합친 것보다 더 많은 매출을 창출했다.

JLR은 타타 모터스의 왕관 보석이 되었다. 2017년까지 분석가들은 JLR의 가치를 200억 달러 이상으로 평가했다 — 타타가 지불한 금액의 거의 10배였다. '재앙'이라고 불렸던 인수는 타타 모터스를 인도의 트럭 제조업체에서 글로벌 자동차 그룹으로 변모시켰다. 비평가들이 회사를 파괴할 것이라고 말했던 거래는 인도 기업 역사상 가장 성공적인 인수가 되었다.

타타는 JLR에 23억 달러를 지불하고 신모델과 중국에 투자했으며, 2012년까지 JLR은 타타 모터스의 나머지 사업을 합친 것보다 더 많은 매출을 창출했다.

포드는 재규어와 랜드로버에서 수십억 달러를 잃었다 — 두 브랜드 모두 수년간의 투자 후에도 수익성이 없었고, 포드는 손실을 감수하고 이들을 매각하고 있었다.

분석가들은 이 거래를 일제히 비판했다 — 타타는 럭셔리 브랜드 경험이 없고, 글로벌 네트워크도 없으며, 금융 위기의 시작에 인수했다.

JLR은 타타 아래에서 첫 2년 동안 손실을 보았다 — 비평가들이 옳은 것처럼 보였고, 거래는 재앙처럼 보였다.

타타는 포드가 절박했을 때 JLR을 인수했다. 분석가들은 이를 재앙이라고 불렀고 타타는 럭셔리 경험이 없었다. 그것은 인도 기업 역사상 가장 성공적인 인수가 되었다.