共和航空因機師短缺導致機隊停飛後聲請第11章破產保護

共和航空（Republic Airways）是一家總部位於印第安納波利斯的區域航空公司，為美國航空、達美航空及聯合航空提供接駁航班。該公司於2016年2月25日在紐約南區聲請第11章破產保護，申報資產36億美元、負債30億美元。

董事長布萊恩·貝德福（Bryan Bedford）將此次聲請歸因於「過去數季因機師人力不足而停飛飛機所導致的收入損失」。合格機師短缺迫使該公司將無法配置機組人員的飛機停飛。

共和航空表示，在破產程序期間，公司擁有足夠現金維持營運並支付員工薪資，且該程序將使其得以重整財務，並重新協商與主要航空公司的合約。這是自美國航空於2011年聲請以來，美國首家聲請第11章破產保護的航空公司。

共和航空申報資產36億美元、負債30億美元；停飛飛機削減了收入，這是自2011年美國航空以來美國首家聲請第11章破產保護的航空公司。

機師短缺迫使共和航空停飛無法配置機組人員的飛機。

數季的收入損失侵蝕了現金流，將其推向無力償債的境地。

該公司利用破產程序重新協商與其提供接駁服務之航空公司的合約。

依賴稀缺人才庫的企業，需要為人才枯竭時預作規劃：共和航空以穩定的機師供給作為區域航班的定價基礎，而當短缺來襲時，飛機只能閒置。

共和航空在破產程序中度過14個月後，於2017年4月30日走出第11章破產保護，成為一家私人持股公司，並已完成重整，圍繞單一營運許可證及統一的巴西航空工業（Embraer）噴射機隊進行調整。該公司在整個過程中持續營運，其2016年的破產案成為勞動力短缺驅動資本結構決策的參考案例。