國泰航空裁減8,500個職位、關閉國泰港龍，並流失半數機師

當疫情導致邊境關閉時，國泰航空取消了96%的航班。在最糟糕的一天，僅有582名乘客搭乘這家前一年曾載運3,500萬人次的航空公司。收入從1,010億港元降至430億港元；年度虧損創下28億美元的紀錄。

2020年6月，香港政府籌組了390億港元的救助方案——優先股、認股權證、過渡貸款，以及兩名董事會觀察員。10月，國泰在營運35年後關閉國泰港龍，並裁減8,500個職位。員工人數從2019年的27,342人降至2021年的16,721人。

機師流失是代價最沉重的部分。4,000名機師中約有1,000人被裁員；另有1,000人辭職。當需求回升時，國泰已失去半數機師人力，並花了數年時間重建其放手的能力。

接受了390億港元的政府救助，關閉國泰港龍，並裁減8,500個職位，但流失了半數機師——1,000人被裁員、1,000人辭職——耗費數年時間重建。

一家擁有35年歷史區域子公司的全方位服務航空公司，有兩套成本結構，卻只有一個不斷萎縮的市場。

政府救助讓航空公司得以存活，但並未阻止救助本意要緩和的裁員。

機師裁員是不可逆的：培訓需要數年時間，而辭職的1,000人帶走了他們的機型等級資格。

救助方案買到的是時間，不是能力——你在危機中放走的機師，正是復甦時的瓶頸，而培訓所需的年數無法借貸預支。