Republic Airways se acoge al Capítulo 11 tras dejar en tierra su flota por la escasez de pilotos

Republic Airways, una aerolínea regional con sede en Indianápolis que opera vuelos para American Airlines, Delta y United, se acogió al Capítulo 11 el 25 de febrero de 2016 ante el Tribunal de Distrito Sur de Nueva York, declarando 3.600 millones de dólares en activos y 3.000 millones de dólares en pasivos.

El presidente del consejo, Bryan Bedford, atribuyó la presentación a la «pérdida de ingresos durante los últimos trimestres, asociada al hecho de dejar aviones en tierra por falta de recursos de pilotos». La escasez de pilotos cualificados había obligado a la aerolínea a aparcar aviones que no podía tripular.

Republic afirmó que disponía de efectivo suficiente para seguir volando y pagando a sus empleados durante el proceso, y que este le permitiría reestructurar sus finanzas y sus contratos con las grandes aerolíneas. Fue el primer Capítulo 11 de una aerolínea estadounidense desde que American Airlines se acogiera a él en 2011.

Republic declaró 3.600 millones de dólares en activos y 3.000 millones de dólares en pasivos; los aviones en tierra redujeron los ingresos, en el primer Capítulo 11 de una aerolínea estadounidense desde American en 2011.

La escasez de pilotos obligó a Republic a dejar en tierra aviones que no podía tripular.

Varios trimestres de pérdida de ingresos erosionaron el flujo de caja y la empujaron hacia la insolvencia.

La quiebra se utilizó para renegociar los contratos con las aerolíneas para las que opera.

Una empresa que depende de un grupo de talento escaso necesita un plan para cuando este se agote: Republic fijó el precio de sus vuelos regionales sobre la base de un suministro estable de pilotos, y cuando llegó la escasez, los aviones quedaron inactivos.

Republic salió del Capítulo 11 el 30 de abril de 2017 como empresa de capital privado tras 14 meses en quiebra, después de reestructurarse en torno a un único certificado de explotación y una flota uniforme de aviones Embraer. La aerolínea siguió volando durante todo el proceso, y su caso de 2016 se convirtió en un punto de referencia sobre cómo la escasez de mano de obra impulsa las decisiones de estructura de capital.