McGill's 在承諾改善一年後退出所有西洛錫安巴士路線

2023 年 9 月下旬，該地區主要巴士供應商 McGill's Eastern Scottish 宣布將於 12 月前退出其所有西洛錫安路線，使城鎮和村莊面臨幾乎或完全沒有服務的局面。Livingston 至 Edinburgh 的 X22 和 X24 服務將從 10 月 15 日起取消。交通大臣 Fiona Hyslop 指出，此次退出「與他們在從 First Bus 接手服務後向我提出的改善計畫不符」，而這不過是一年多前的事。

執行長 Ralph Roberts 表示，業主已投資約 450 萬英鎊，並每週注入超過 8 萬英鎊以維持業務運營。「我們擁有這項業務才一年多，接手時它已是一家狀況不佳的企業，」他說。「我們不是一走了之，我們盡了最大努力。」他將此歸咎於競爭對手 Lothian Buses 的競爭、鐵路服務覆蓋範圍以及新冠疫情後的變化，並主張只有政府資助才能讓這些路線繼續運營。

此次退出引發了政治危機：首席大臣 Humza Yousaf 同意召開交通大臣、Transport Scotland 和西洛錫安議會之間的危機會議，該議會領導人表示數千人依賴巴士上班和前往醫院。2023 年早些時候，在蘇格蘭政府結束緊急新冠資助後，「拯救我們的巴士」組織舉行了抗議；受影響最嚴重的村莊僅靠議會補貼才恢復巴士服務，且班次比以前更少。像醫院工作人員 Dianne Hamilton 這樣依賴 23 號巴士前往 St John's 醫院的通勤者，面臨失去唯一上班途徑的困境。

投資約 450 萬英鎊，每週消耗超過 8 萬英鎊；城鎮和村莊面臨幾乎或完全沒有巴士服務的局面

接手 First Bus 的路線時附帶向交通大臣提出的改善計畫，但該公司無力資助

每週 8 萬英鎊的虧損，加上業主 450 萬英鎊的投資，使該網絡在沒有補貼的情況下在商業上不可持續

來自 Lothian Buses 的競爭和並行的鐵路覆蓋，使這些路線在新冠時期支持結束後失去了可行的票價基礎

當資助模式在承諾之下崩潰時，以改善承諾接手一個狀況不佳的網絡就會失敗

截至 2023 年 9 月 29 日，首席大臣已同意促成危機會議，McGill's 的退出將繼續進行：X22 和 X24 從 10 月 15 日起取消，其餘西洛錫安路線於 12 月前取消，社區和議會正在尋找有資助的替代方案。