東米德蘭茲鐵路削減服務，因其新的日立車隊交付不足

2026年7月17日，東米德蘭茲鐵路（East Midlands Railway）宣布，由於日立鐵路（Hitachi Rail）製造的新Aurora（810型）車隊出現問題，將「直至另行通知」削減服務。這些列車在EMR所稱的三年延誤後，於2025年12月投入客運服務；而往來倫敦聖潘克拉斯（London St Pancras）的多條城際服務——服務萊斯特、諾丁漢、林肯、德比和謝菲爾德——自下週一起取消，其他服務則以較少車廂行駛。

董事總經理Will Rogers表示，810型車隊的表現「已低於我們和乘客所期望的水平」，並稱時間表變更「有其必要」。EMR解釋，該車隊原意是在日立的維修保養下，與222型車隊並行運作，以實現平穩過渡，但三年的延誤，加上兩個車隊持續出現的可靠性和維修問題，破壞了其提供可靠城際服務的能力。已訂票的乘客可改乘鄰近班次，或申請全額退款。

此次削減為一段艱難時期畫上句號：EMR此前已以天氣炎熱為由，實施了兩週的縮減時間表，儘管鐵路專家向BBC表示，高溫只是部分原因。Railfuture的Bruce Williamson稱任何服務削減都是「朝錯誤方向邁出的一步」，而經常乘搭的Harborough選區議員Neil O'Brien則稱這是「最新的噩夢……一團糟，而且已經混亂了好幾個月」。日立表示，已交付超過三分之一的車隊，並正投資於在Long Marston進行額外測試，EMR則計劃在2027年前以「受控方式」逐步推行。

往來倫敦聖潘克拉斯的城際服務自2026年7月起取消，直至另行通知；其他列車則以較少車廂行駛

新車隊延遲三年才到，壓縮了時間表所依賴的過渡期

可靠性和維修問題同時打擊新舊車隊，令可靠的後備方案無從談起

儘管表現未達標，EMR仍繼續推行客運服務，並維持在2027年前完成推行的承諾

在毫無時間表緩衝的情況下進行車隊更換，會令每個初期問題都變成公開的時間表削減

截至2026年7月17日，縮減時間表已經實施，並未公布結束日期；退款已提供，日立正在Long Marston鐵路創新中心增加測試活動，同時其餘車隊的交付仍在繼續。