京東在東南亞經營八年，用戶數始終未突破一百萬，而 Shopee 達 3,100 萬

京東於 2015 年進入印尼、2017 年進入泰國，均是透過合資企業——在雅加達與 Provident Capital 合作，在曼谷與 Central Group 合作。八年後，JD.id 約有一百萬活躍用戶。Shopee 僅在印尼就有 3,100 萬；Tokopedia 有 1,700 萬。

2022 年 12 月，該合資企業裁員 200 人，約占其員工總數的 30%。2023 年 1 月 31 日，京東宣布將於 2 月 15 日停止接受訂單，並於印尼 3 月 31 日、泰國 3 月 3 日前關閉所有服務。該應用程式在最後一天從 Google Play 和 App Store 下架。

這次撤退是更大範圍收縮的一部分。京東的「新業務」部門——其中包括海外業務——在 2022 年第三季僅占總營收的 2%。執行長許冉曾稱第二季是公司自 2014 年上市以來最艱難的一季。公司重新聚焦於國內供應鏈和 B2B 物流，也就是它已具規模的業務。

它進入得晚，無法匹敵對手的補貼，其物流優勢也無法移植；經營八年後，它於 2023 年關閉。

它進入得晚，始終未能匹敵 Shopee、Lazada 和 Tokopedia 用來獲取用戶的補貼——等到京東到來時，燒錢大戰早已由三家資金雄厚的對手開打。

京東在中國的競爭優勢——擁有自己的物流網絡——在東南亞被削弱，因為當地最後一哩配送已商品化，騎手每週為誰支付配送費就為誰工作。

到 2022 年，消費者正把購買轉向 TikTok Shop 和 Instagram，因此即便是贏得補貼戰的平台，也面臨一個根本不是市集的挑戰者。

合資結構意味著決策須經當地合作夥伴，拖慢了 Shopee——由 Sea Ltd 全資擁有——用來超越現有業者那種快速迭代。

在本土有效的物流優勢無法移植——如果你的優勢是你擁有的基礎設施，你就無法透過合資企業租用一個更便宜的版本。

京東將其國際戰略轉向供應鏈和 B2B 物流合作。東南亞電商市場進一步整合：到 2024 年，Shopee、Tokopedia 和 TikTok Shop 占了絕大多數交易。