日野汽車偽造排放數據長達19年——16億美元罰款與喪失獨立性

2025年1月，日野汽車在底特律美國聯邦地區法院就詐欺指控認罪，承認自2010年至2022年間在美國銷售的重型柴油引擎上系統性偽造排放測試數據。該公司同意支付16億美元罰款。豐田委託進行、於2022年8月公布的一項調查發現，日本的偽造行為至少可追溯至2003年10月——跨度達19年。

這起詐欺跨越了多個管理層任期，日野的內部調查將原因歸咎於一種將達成目標置於法規遵循之上的企業文化。豐田與五十鈴於2022年8月將日野逐出雙方的「Commercial Japan Partnership Technologies」合資事業。這起醜聞迫使日野與三菱扶桑合併，納入新的控股公司Archion旗下，豐田與戴姆勒卡車各持有25%股份，日野則喪失其作為豐田控制實體的獨立性。

日野的財務業績遭受重創。該公司2023財年報告淨虧損1,177億日圓。它被迫出售總部工廠三分之一的土地。這起詐欺及隨後的組織重整，實際上終結了日野作為獨立商用車製造商長達六十年的歷史。

一種將目標置於法規遵循之上的文化，使這起詐欺跨越各任期持續存在；16億美元罰款與強制合併終結了日野的獨立歷史。

一種將達成目標置於法規遵循之上的企業文化，使偽造行為在多次管理層更迭中持續了19年。

這起詐欺在近二十年間未被持有50.1%股份的母公司豐田察覺——這意味著母公司層級的監督機制同樣失靈。

即使豐田的調查已在進行中，日野仍持續在美國銷售不合規引擎直到2022年，使違規情節更加嚴重。

一場跨越數十年、歷經多位執行長的合規失敗，並非單一脫序問題——而是文化問題。一家未能察覺子公司長達19年詐欺的母公司，其控制機制也並不更好。

日野對美國詐欺指控認罪並支付16億美元。它被逐出豐田與五十鈴的合資事業。該公司與三菱扶桑合併成立Archion，喪失獨立性。豐田的持股被稀釋至控股公司的25%。日野出售總部三分之一的土地以彌補虧損。