Im Januar 2025 bekannte sich Hino Motors vor dem US-Bezirksgericht in Detroit der Betrugsvorwürfe für schuldig, weil das Unternehmen systematisch Emissionsprüfdaten von schweren Dieselmotoren gefälscht hatte, die von 2010 bis 2022 in den Vereinigten Staaten verkauft wurden. Das Unternehmen erklärte sich bereit, 1,6 Mrd. US-Dollar an Strafen zu zahlen. Eine von Toyota in Auftrag gegebene Untersuchung, die im August 2022 veröffentlicht wurde, ergab, dass die Fälschungen in Japan mindestens bis Oktober 2003 zurückreichten – ein Zeitraum von 19 Jahren.
Der Betrug erstreckte sich über mehrere Managementperioden, wobei Hinos interne Untersuchung eine Unternehmenskultur verantwortlich machte, die das Erreichen von Zielen über die Regelkonformität stellte. Toyota und Isuzu schlossen Hino im August 2022 aus ihrem Joint Venture Commercial Japan Partnership Technologies aus. Der Skandal zwang Hino zu einer Fusion mit Mitsubishi Fuso unter einer neuen Holdinggesellschaft, Archion, an der Toyota und Daimler Truck jeweils 25 % halten und in der Hino seine Unabhängigkeit als von Toyota kontrollierte Einheit verlor.
Hinos Finanzergebnisse wurden schwer getroffen. Das Unternehmen meldete für das Geschäftsjahr 2023 einen Nettoverlust von 117,7 Mrd. Yen. Es war gezwungen, ein Drittel des Grundstücks seiner Zentrale zu verkaufen. Der Betrug und die anschließende Umstrukturierung beendeten faktisch Hinos sechzigjährige Geschichte als eigenständiger Hersteller von Nutzfahrzeugen.
Eine Kultur, die Ziele über Regelkonformität stellte, hielt den Betrug über mehrere Managementperioden hinweg aufrecht; die Strafe von 1,6 Mrd. US-Dollar und die erzwungene Fusion beendeten Hinos eigenständige Geschichte.
Eine Unternehmenskultur, die das Erreichen von Zielen über die Regelkonformität stellte, hielt die Fälschungen 19 Jahre lang über mehrere Managementwechsel hinweg aufrecht.
Der Betrug wurde von Toyota, Hinos Muttergesellschaft mit einem Anteil von 50,1 %, fast zwei Jahrzehnte lang nicht entdeckt – was bedeutet, dass auch die Aufsichtssysteme auf Ebene der Muttergesellschaft versagten.
Hino verkaufte bis 2022 weiterhin nicht regelkonforme Motoren in den USA, selbst nachdem die Toyota-Untersuchung bereits lief, und verschärfte damit den Verstoß.
Ein Compliance-Versagen, das sich über Jahrzehnte und mehrere CEOs erstreckt, ist kein Problem einzelner Abweichler – es ist ein Kulturproblem. Eine Muttergesellschaft, die einen 19 Jahre andauernden Betrug bei einer Tochtergesellschaft nicht entdeckt, hat keine besseren Kontrollen.
Hino bekannte sich der US-Betrugsvorwürfe für schuldig und zahlte 1,6 Mrd. US-Dollar. Das Unternehmen wurde aus dem Joint Venture von Toyota und Isuzu ausgeschlossen. Das Unternehmen fusionierte mit Mitsubishi Fuso zu Archion und verlor seine Unabhängigkeit. Toyotas Anteil wurde auf 25 % der Holdinggesellschaft verwässert. Hino verkaufte ein Drittel des Grundstücks seiner Zentrale, um Verluste auszugleichen.
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