Flipkart 將市集費用改列為免稅「運輸費」——賣家群起反彈

約自 2025 年 6 月中起，Flipkart 改變了向賣家收取配送費的方式：不再單列運費，而是把相關成本歸入「GTA 費用」——即貨物運輸機構（Goods Transport Agency）費用，這是針對公路運輸業者的 GST 類別，可適用較低稅率或免稅，此項優惠原本是為小型運輸業者而設。在一張經檢視的發票上，一筆 ₹17,718 的訂單被拆分到多個 Flipkart 集團實體，其中 ₹281 的「GT 費用」以 0% GST 計費，另有 ₹99 的「保護費」以及 ₹135 的優惠處理費與信用卡費用。

其效果既是帳面上的，也是財務上的：賣家原本在 ₹118 的銷售中認列 ₹100 營收、並支付 ₹5 配送費，如今只認列 ₹95，而 Flipkart 則把這 ₹5 計入自己的營收。賣家向 Mint 表示，這項重組使電商營收每年減少約 15%，在公司整體層面則約減少 2%；該措施未經諮詢即實施，且當申報銷售額下降時，會使信貸談判變得複雜。一名營業額達 ₹2.77 crore 的齋浦爾賣家問道：「為什麼 Flipkart 和 Amazon 的規則可以不同？」

一個賣家聯合會於 8 月 23 日的新聞聲明中點出這項計費方式；稅務律師表示，人為將平台費用重新包裝為運輸費用，可能面臨重新定性，並依 GST 第 73 條與第 74 條被追徵稅款——用其中一家事務所的話說，這是「規避 GST 的表面安排」。2025 年 9 月 17 日，一項自 9 月 22 日生效的 GST 修訂，將提供或促成配送的電商營運商排除在 GTA 定義之外，堵住了這條路。Flipkart 未回應媒體詢問。

賣家通報電商營收每年減少約 15%；GST 修訂堵住了這條路，且可能依第 73/74 條被追徵稅款。

GTA 免稅優惠原是為小型公路運輸業者設計，而非為一個處理數百萬件包裹的市集平台。

這項變更是先實施、後解釋——費率卡電子郵件直到 7 月下旬、品牌開始詢問之後才發出。

它扭曲了賣家相對於其他市集的申報營收，危及其借貸與信用關係。

預期節省的金額之大，足以讓政府專門修法把電商營運商排除在外。

悄悄壓低合作夥伴申報營收的稅務工程，最終會引來監管機關——而法律會被改寫，專門堵上你那扇門。

2025 年 9 月 22 日的修訂，將電商營運商排除在 GTA 定義之外，無論其是自行配送或透過集團公司配送。稅務專家表示，發票可能被重新定性並計入應稅價值，且可能依第 73 條與第 74 條被追徵稅款。