Flipkart requalifie les frais de place de marché en « frais de transport » exonérés de taxe — les vendeurs se révoltent

À partir de la mi-juin 2025 environ, Flipkart a modifié sa façon de facturer la livraison aux vendeurs : au lieu de frais de fret distincts, les coûts ont été regroupés sous la rubrique « frais GTA » — les frais de Goods Transport Agency, une catégorie de GST applicable aux transporteurs routiers qui peuvent être taxés à des taux réduits ou exonérés, une faveur destinée aux petits transporteurs. Sur une facture examinée, une commande de 17 718 ₹ était répartie entre plusieurs entités du groupe Flipkart, avec 281 ₹ de « frais GT » facturés à 0 % de GST, plus des « frais de protection » de 99 ₹ et 135 ₹ de frais de traitement d'offres et de carte de crédit.

L'effet était à la fois optique et financier : un vendeur qui comptabilisait auparavant 100 ₹ de chiffre d'affaires sur une vente de 118 ₹ et payait 5 ₹ de livraison ne comptabilise plus que 95 ₹, tandis que Flipkart inscrit les 5 ₹ dans son propre chiffre d'affaires. Des vendeurs ont déclaré à Mint que cette restructuration réduisait les revenus du commerce électronique d'environ 15 % par an et d'environ 2 % au niveau de l'entreprise dans son ensemble, qu'elle avait été mise en œuvre sans consultation et qu'elle brouillait les discussions de crédit lorsque les ventes déclarées diminuaient. « Comment les règles peuvent-elles être différentes pour Flipkart et Amazon ? » a demandé un vendeur de Jaipur réalisant un chiffre d'affaires de 2,77 crore de roupies.

Une fédération de vendeurs a signalé cette facturation dans un communiqué de presse du 23 août, et des avocats fiscalistes ont estimé que requalifier artificiellement les frais de plateforme en frais de transport risquait d'entraîner une requalification et des mises en demeure au titre des articles 73 et 74 de la GST — « un procédé colorable visant à éviter la GST », selon les termes d'un cabinet. Le 17 septembre 2025, un amendement à la GST entré en vigueur le 22 septembre a exclu de la définition de GTA les opérateurs de commerce électronique qui assurent ou facilitent la livraison, fermant ainsi la voie. Flipkart n'a pas répondu aux questions de la presse.

Les vendeurs font état d'une réduction annuelle d'environ 15 % de leur chiffre d'affaires dans le commerce électronique ; l'amendement à la GST a fermé la voie, des mises en demeure fiscales étant possibles au titre des articles 73 et 74.

L'exonération GTA était conçue pour les petits transporteurs routiers, non pour une plateforme de place de marché acheminant des millions de colis.

Le changement a été mis en œuvre d'abord et expliqué ensuite — l'e-mail sur la grille tarifaire n'a été envoyé qu'à la fin juillet, après que les marques ont commencé à poser des questions.

Il faussait le chiffre d'affaires déclaré des vendeurs par rapport à celui des autres places de marché, menaçant leurs relations de prêt et de crédit.

L'économie attendue était suffisamment importante pour que le gouvernement modifie la loi spécifiquement afin d'exclure les opérateurs de commerce électronique.

L'ingénierie fiscale qui réduit discrètement le chiffre d'affaires déclaré de vos partenaires finit par attirer le régulateur — et la loi est réécrite pour fermer votre porte spécifique.

L'amendement du 22 septembre 2025 exclut les opérateurs de commerce électronique de la définition de GTA, qu'ils livrent eux-mêmes ou par l'intermédiaire de sociétés du groupe. Des experts fiscaux ont indiqué que les factures pourraient être requalifiées et ajoutées à la valeur imposable, avec d'éventuelles mises en demeure fiscales au titre des articles 73 et 74.