电池起火无法靠软件修复——32万辆Jeep被要求停在户外

2025年11月4日，Chrysler在美国市场召回320,065辆插电式混合动力车——228,221辆Jeep Wrangler 4xe和91,844辆Jeep Grand Cherokee 4xe——此前发现高压电池电芯可能带有隔膜损伤，导致车辆在停放或行驶时起火。

受影响车型为2020至2025款Wrangler 4xe和2022至2026款Grand Cherokee 4xe。Chrysler告知车主将车停在户外、远离建筑物，并且不要为未修复的车辆充电，因为电池充电时起火风险会上升。

此次召回源于早前的24V720召回，其补救软件被证明无效：Chrysler已知有19起电池包起火，其中9起发生在已经接受该软件补救的车辆上。公司表示已知有一起伤害可能与这一缺陷有关。

召回宣布时尚未有新的补救方案，车主邮件通知原定于2025年12月2日开始。

Chrysler召回了320,065辆Jeep，告知车主将车停在户外并停止充电，因为软件补救漏掉了9起火灾，只有物理修复才能阻止它们。

Chrysler的第一项修复是软件补救24V720，试图检测电池异常——但它漏掉了这些故障，其中9起火灾发生在已经接受该补救的车辆上。

根本原因——电池电芯内部的隔膜损伤——是物理性的，软件补丁无法修复。该设计无法保证受损电芯不会继续运行。

由于新补救方案尚未就绪，公司要求数十万车主将插电式混合动力车停在户外并停止充电——一个缺陷变成了火灾隐患。

软件补救无法修复物理缺陷。当电池电芯可能失效并起火时，只有物理修复才有效——一个仍然让火灾发生的补救方案，本身就成了第二桩丑闻。

Chrysler将早前的24V720召回扩大为25V741，建议车主将车停在户外且不要充电，并着手开发替代补救方案，同时NHTSA公开了相关风险。此次召回再次引发了对Stellantis旗下插电式产品线电池安全实践的质疑。