バッテリーが燃える問題にソフトウェア修正はなし — 32万台のJeepが屋外に駐車

2025年11月4日、Chryslerは米国市場向けプラグインハイブリッド320,065台（Jeep Wrangler 4xe 228,221台とJeep Grand Cherokee 4xe 91,844台）をリコールした。高電圧バッテリーセルにセパレーターの損傷が生じている可能性があり、駐車中または走行中に車両火災につながることが判明したためである。

対象モデルは2020〜2025年式Wrangler 4xeと2022〜2026年式Grand Cherokee 4xeである。Chryslerは所有者に対し、屋外で建物から離して駐車すること、および未修理の車両を充電しないよう指示した。バッテリーを充電すると火災リスクが高まるためである。

このリコールは以前のリコール24V720から発展したもので、その修正ソフトウェアは効果がないことが判明した。Chryslerはバッテリーパックの火災19件を把握しており、そのうち9件はすでにそのソフトウェア修正を受けた車両で発生していた。同社は、この欠陥に関連する可能性のある負傷者1名を把握していると述べた。

リコール発表時点では新しい修正方法はまだ利用可能ではなく、所有者への郵送通知は2025年12月2日に開始される予定であった。

ChryslerはJeep 320,065台をリコールし、所有者に屋外駐車と充電停止を指示した。ソフトウェア修正では9件の火災を防げず、物理的な修理だけがそれを止められたからである。

Chryslerの最初の修正はソフトウェアによるもので、24V720としてバッテリーの異常を検知しようとしたが、故障を捉えられず、火災のうち9件はすでにそれを受けた車両で発生した。

根本原因であるバッテリーセル内部のセパレーター損傷は物理的なものであり、ソフトウェアパッチでは修復できなかった。設計は、損傷したセルが動作を継続しないことを保証できなかった。

新しい修正方法が準備できていなかったため、同社は数十万人の所有者に対し、プラグインハイブリッドを屋外に駐車し、充電を停止するよう求めた。欠陥は火災危険となったのである。

ソフトウェア修正では物理的な欠陥を直せない。バッテリーセルが故障して発火する可能性がある場合、物理的な修理だけが有効である。火災の発生をなお許す修正方法は、第二のスキャンダルとなる。

Chryslerは以前のリコール24V720を25V741に拡大し、所有者に屋外駐車と充電停止を勧告し、NHTSAがリスクを公表する中で代替の修正方法の開発を進めた。このリコールは、Stellantisのプラグイン車ラインナップ全体におけるバッテリー安全慣行に関する疑問を再び呼び起こした。