國泰航空打破亞洲萬里通五年穩定，三年內三度加價

約五年間，國泰航空一直維持亞洲萬里通兌換表穩定——這正是讓飛行常客計劃值得加入的無聲承諾。然後，在2023年10月1日，它被打破了。優等客艙獎勵兌換上升20%至30%；香港至北美西岸的商務艙座位由70,000里升至84,000里。少數經濟艙獎勵兌換反而更便宜，這令優等艙的加價一時較易接受——但只是短暫。

加價並未停止。2025年4月再有一次調整，2026年5月1日第三次，令長途及超長途商務艙獎勵兌換再升2,000至4,000里。三次變動合計，令長途商務艙獎勵兌換較不足三年前貴約四成。在最長航線上，價格由85,000里升至119,000里。

然後國泰完全停止公布兌換表。該航空公司撤回了自家航班及合作夥伴航班的獎勵兌換表，飛行常客媒體將此解讀為邁向動態定價的一步——無預警的貶值，且再無數字可約束航空公司。「感覺我們正一步步逼近動態獎勵定價，」該計劃最受關注的記錄者MileLion寫道，並補充這種不透明「為未經宣布的貶值打開了大門」。

反應正來自該計劃本應獎勵的人。在高價值飛行常客閱讀的評論及專業博客中，語氣由失望轉為不信任——有讀者計算第二個優等艙座位如今貴了一倍，其他人則指出合作夥伴獎勵兌換正逐步上升。忠誠度貨幣是穩定價值的承諾；國泰花了五年建立它，卻用三年把它消耗掉。

國泰透過三次加價將長途商務艙獎勵兌換提高40%，隨後撤回兌換表，令會員準備迎接未經宣布的削減，並失去信任。

這些貶值來得太過密集。五年的穩定建立了該計劃的信譽；不足三年內三次加價將其消耗，而速度之快令人視之為策略，而非修正。

最大升幅落在最忠誠的客戶身上。長途優等艙獎勵兌換升幅最大，因此多年來儲里的飛行常客，為航空公司的收益管理付出最高代價。

隱藏兌換表移除了錨點。沒有公布的兌換表，會員再無法規劃，也無法以價格約束航空公司——並假設最壞情況，即未經宣布的削減即將到來。

小恩小惠抵銷不了削減。少數短途獎勵兌換變得更便宜，但削減便宜兌換、同時提高嚮往型兌換，正好發出錯誤的優先次序訊號。

飛行常客計劃是一種貨幣：會員今日接受限制，換取明日穩定價值。貶值一次，他們會調整；連續貶值，他們便停止儲里，令該計劃失去意義。

國泰航空的亞洲萬里通在2023年10月前約五年沒有貶值。到了2026年5月，它已貶值三次，且仍不重新公布兌換表。對於一個全部職責就是讓飛行常客感到其忠誠保值而言，過去三年的訊息恰恰相反。