O nome 'Full Self-Driving' da Tesla foi considerado publicidade enganosa em dois continentes

A Tesla vendeu aos compradores europeus o pacote Full Self-Driving por até € 6.400 com uma mensagem consistente: o hardware já está no carro, o software está por vir, só falta a aprovação regulatória. Em 16 de dezembro de 2025, um juiz administrativo da Califórnia decidiu sobre o próprio nome: 'Full Self-Driving' era inequivocamente falso e contrário aos fatos, e a denominação Autopilot seguia um longo e ilícito padrão de usar a ambiguidade para enganar compradores. O DMV ordenou a suspensão por 30 dias da licença de vendas da Tesla na Califórnia — seu maior mercado nos EUA —, a menos que o marketing fosse corrigido em 60 dias.

A Tesla cumpriu: em janeiro de 2026, abandonou 'Autopilot' como nome de produto autônomo nos EUA e no Canadá, e o DMV confirmou em 17 de fevereiro de 2026 que a correção foi suficiente. Seis dias depois, a Tesla processou o DMV para reverter a decisão. A decisão não estava isolada: o Landgericht de Munique proibiu a publicidade de 'Autopilot inklusive' em julho de 2020, decisão revertida em recurso, com o nome podendo permanecer, e a DGCCRF da França constatou práticas comerciais enganosas em 24 de junho de 2025, impondo multa de € 50.000 por dia caso a Tesla não cumprisse em quatro meses.

A Europa então forneceu a medida. Em 10 de abril de 2026, a autoridade holandesa RDW concedeu a primeira homologação provisória da UE para o FSD (Supervised) — classificando-o como sistema de assistência controlado pelo motorista sob o Regulamento UN 171 e declarando claramente que o carro não é autônomo. A homologação abrangeu apenas o computador HW4. Respostas a pedidos de acesso à informação mostram que a Tesla solicitou apenas o HW4 em 5 de novembro de 2024, e a RDW confirmou em 13 de maio de 2026 que não tem registro de qualquer pedido para o HW3 — o computador instalado em várias centenas de milhares de carros europeus vendidos entre 2019 e maio de 2024.

Muitos desses proprietários pagaram por Enhanced Autopilot ou Full Self-Driving além do preço do carro, com a promessa de que o hardware era suficiente. Em agosto de 2026, a Tesla ainda vendia a mesma assinatura aos proprietários de HW3 cujos carros nunca haviam sido submetidos a avaliação.

Ameaça de suspensão por 30 dias da licença de vendas na Califórnia; exposição de € 50.000 por dia na França; compras de FSD de até € 6.400 de centenas de milhares de proprietários de HW3 inviabilizadas.

O próprio nome do produto carregava a alegação, e os compradores não conferem as fichas técnicas antes de comprar.

Tanto na legislação da UE sobre práticas comerciais desleais quanto no estatuto da Califórnia, o caráter enganoso é avaliado a partir da compreensão do comprador médio — a intenção não faz parte do critério.

A ressalva da Tesla (a palavra 'Supervised', manuais exigindo um motorista atento) deixava margem para se defender em tribunal enquanto o marketing operava na leitura mais forte.

O roteiro de hardware foi vendido como certeza: os proprietários de HW3 pagaram por um futuro que os arquivos de homologação mostram nunca ter sido sequer submetido a avaliação.

Uma decisão de nomenclatura acumulou decisões na Alemanha, na França e na Califórnia — toda jurisdição com estatuto de publicidade poderia chegar às mesmas palavras.

O nome de um produto é uma alegação publicitária. Se promete mais do que o produto entrega, qualquer regulador de publicidade pode alcançá-lo — e cumprir a exigência equivale a admitir o ponto enquanto se processa para apagar a conclusão.

O DMV aceitou a ação corretiva da Tesla em 17 de fevereiro de 2026 e não houve suspensão da licença; a Tesla processou o DMV em 23 de fevereiro de 2026 para reverter a conclusão. A Alemanha se recusou a reconhecer a homologação holandesa em 17 de julho de 2026, com seu KBA planejando testar um Tesla por conta própria; uma votação do Comitê Técnico da UE sobre a homologação em bloco estava marcada para 6 de outubro de 2026. Para os proprietários de HW3, nenhum regulador decidiu se a Tesla pode continuar vendendo a assinatura, nenhum tribunal ordenou reembolsos, e a atualização prometida ou a troca com desconto não têm preço nem data anunciados.