Um solenoide no pacote de baterias poderia cortar silenciosamente a potência de tração de um Tesla

Em outubro de 2025, a Tesla fez o recall de 12.963 veículos elétricos — 5.038 Model 3 e 7.925 Model Y — após identificar um defeito no contator principal do pacote de baterias. A peça, um solenoide fabricado pela InTiCa, poderia falhar e interromper a alimentação de alta tensão para o sistema de tração.

A falha pode causar uma perda súbita de potência de tração durante a condução, aumentando o risco de colisão. A Tesla afirmou ter conhecimento de 36 solicitações de garantia e 26 relatos de campo até 7 de outubro, mas nenhuma colisão ou ferimento.

O reparo substitui o contator gratuitamente. O recall abrange veículos selecionados Model 3 de 2025 e Model Y de 2026.

A Tesla fez o recall de 12.963 veículos (5.038 Model 3, 7.925 Model Y) e substituiu o contator defeituoso gratuitamente, após 36 solicitações de garantia e 26 relatos de campo.

A Tesla utilizou um único componente de contator cujo solenoide poderia falhar eletricamente, e o projeto não oferecia degradação gradual — um contator com falha significa que o carro simplesmente perde a potência de tração.

O defeito só veio à tona por meio de relatos de campo e solicitações de garantia depois que os veículos já estavam em circulação, porque a assinatura da falha era intermitente e difícil de reproduzir antecipadamente.

Uma perda súbita de potência de tração no trânsito é uma falha relevante para a segurança, razão pela qual a ação foi tratada como recall e não como uma campanha de serviço de rotina.

Um único componente frágil no caminho de alta tensão pode eliminar a potência de tração sem aviso. Teste o contator para o regime de trabalho a que será submetido; trate uma perda súbita de potência de tração como um defeito de segurança.

A Tesla substituiu os contatores defeituosos nos veículos afetados sem custo. O recall foi de pequena escala e foi resolvido sem colisões ou ferimentos relatados.