Stellantis convoca 16.385 Ram 1500 por sensores de pressão dos pneus que podem não alertar

A FCA US (Stellantis) está convocando 16.385 picapes Ram 1500 de 2026 porque os sensores de monitoramento da pressão dos pneus podem reportar pressão imprecisa ou falhar em detectar e alertar sobre pressão insuficiente, deixando os motoristas sem saber que um pneu precisa de ar e aumentando o risco de colisão. Os caminhões afetados não atendem à Norma Federal de Segurança de Veículos Automotores nº 138, que abrange os sistemas de monitoramento da pressão dos pneus.

O defeito remonta a uma mudança no processo de montagem de pneus e rodas que entrou em vigor em 1º de julho de 2025 e durou até que o processo fosse atualizado em 17 de março de 2026 — uma janela suspeita de cerca de oito meses e meio. O sensor veio da Sensata Technologies, de Attleboro, Massachusetts (número de peça 68293199AA). A organização de Conformidade Técnica de Segurança e Regulatória da FCA US abriu uma investigação em 17 de março de 2026, reconheceu um problema de fabricação do veículo em 16 de setembro, e o Comitê de Regulamentos de Veículos determinou uma não conformidade com a FMVSS nº 138 em 22 de setembro de 2026.

Caminhões semelhantes fabricados fora da janela suspeita, que usam conjuntos de pneus e rodas de um fornecedor diferente, ou que ultrapassaram um 'nível mínimo de maturidade' estão excluídos da campanha. As concessionárias irão inspecionar os sensores de pressão dos pneus e substituí-los conforme necessário, gratuitamente; os VINs afetados passaram a ser pesquisáveis no NHTSA.gov em 6 de outubro de 2026, e as cartas de notificação aos proprietários devem ser enviadas em 27 de outubro de 2026.

16.385 caminhões convocados (campanha 51D); as concessionárias inspecionam e substituem os sensores gratuitamente; as cartas aos proprietários serão enviadas em 27 de outubro de 2026.

Uma mudança no processo de montagem introduziu falhas nos sensores ao longo de oito meses e meio de produção, quebrando a conformidade com a FMVSS nº 138 sem qualquer sintoma externo na fábrica.

A falha é silenciosa por natureza: o TPMS é o sistema que alerta sobre baixa pressão, portanto, sua própria falha remove o alerta com o qual o motorista contaria de outra forma.

Levou cinco meses desde a investigação de março até a determinação de não conformidade em setembro, enquanto a engenharia e a qualidade do fornecedor trabalhavam nos modos de falha e na população suspeita.

Uma única mudança no processo de montagem pode quebrar silenciosamente um sistema de segurança exigido federalmente por meses de produção; apenas a rastreabilidade dos registros de fabricação delimitou a convocação aos caminhões corretos.

A convocação 51D está em andamento: as concessionárias inspecionam e substituem os sensores conforme necessário sem custo, a consulta de VIN entrou no ar no NHTSA.gov em 6 de outubro de 2026, e as cartas de notificação aos proprietários estavam programadas para serem enviadas em 27 de outubro de 2026. Nenhuma colisão ou ferimento é citado no registro da convocação.