Stellantis ruft 16.385 Ram 1500 wegen Reifendrucksensoren zurück, die möglicherweise nicht warnen

FCA US (Stellantis) ruft 16.385 Pickups des Modells Ram 1500 aus dem Jahr 2026 zurück, weil Reifendrucküberwachungssensoren möglicherweise einen ungenauen Druck melden oder einen zu niedrigen Reifendruck nicht erkennen und nicht davor warnen, sodass Fahrer nicht merken, dass ein Reifen Luft benötigt, was das Unfallrisiko erhöht. Die betroffenen Fahrzeuge erfüllen nicht die Bundesvorschrift für Kraftfahrzeugsicherheit Nr. 138 (Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 138), die Reifendrucküberwachungssysteme regelt.

Der Mangel geht auf eine Änderung im Montageprozess für Reifen und Räder zurück, die am 1. Juli 2025 in Kraft trat und bis zur Aktualisierung des Prozesses am 17. März 2026 andauerte – ein verdächtiger Zeitraum von etwa achteinhalb Monaten. Der Sensor stammt von Sensata Technologies aus Attleboro, Massachusetts (Teilenummer 68293199AA). Die Organisation für technische Sicherheit und regulatorische Compliance von FCA US eröffnete am 17. März 2026 eine Untersuchung, erkannte am 16. September ein Problem mit der Fahrzeugfertigung und der Ausschuss für Fahrzeugvorschriften stellte am 22. September 2026 eine Nichteinhaltung von FMVSS Nr. 138 fest.

Vergleichbare Fahrzeuge, die außerhalb des verdächtigen Zeitraums gebaut wurden, Reifen- und Radbaugruppen eines anderen Zulieferers verwenden oder eine „Mindestreifestufe“ überschritten haben, sind von der Kampagne ausgenommen. Händler werden die Reifendrucksensoren prüfen und sie bei Bedarf kostenlos ersetzen; betroffene Fahrzeug-Identifizierungsnummern (VIN) waren ab dem 6. Oktober 2026 auf NHTSA.gov abrufbar, und die Benachrichtigungsschreiben an die Eigentümer sollen voraussichtlich am 27. Oktober 2026 versandt werden.

16.385 Fahrzeuge zurückgerufen (Kampagne 51D); Händler prüfen und ersetzen Sensoren kostenlos; Eigentümerbriefe werden am 27. Oktober 2026 versandt.

Eine Änderung des Montageprozesses führte über achteinhalb Monate der Produktion hinweg zu Sensorfehlern und verletzte die Einhaltung von FMVSS Nr. 138, ohne dass im Werk äußere Symptome auftraten.

Das Versagen ist von Natur aus still: Das TPMS ist das System, das vor zu niedrigem Druck warnt, sodass sein eigenes Versagen die Warnung beseitigt, auf die sich der Fahrer sonst verlassen würde.

Es dauerte fünf Monate von der Untersuchung im März bis zur Feststellung der Nichteinhaltung im September, während Technik und Lieferantenqualität die Fehlermodi und die verdächtige Fahrzeugpopulation aufarbeiteten.

Eine einzige Änderung des Montageprozesses kann ein bundesrechtlich vorgeschriebenes Sicherheitssystem über Monate der Produktion hinweg still außer Kraft setzen; nur die Rückverfolgbarkeit der Fertigungsunterlagen grenzte den Rückruf auf die richtigen Fahrzeuge ein.

Der Rückruf 51D läuft: Händler prüfen und ersetzen Sensoren bei Bedarf kostenlos, die VIN-Abfrage ging am 6. Oktober 2026 auf NHTSA.gov online, und die Benachrichtigungsschreiben an die Eigentümer sollten am 27. Oktober 2026 versandt werden. In der Rückrufakte werden keine Unfälle oder Verletzungen genannt.