BRP faz recall de 14.014 Can-Ams cujo painel touchscreen poderia apagar velocidade e setas

A BRP fez o recall de certos modelos Can-Am Spyder F3 e Spyder RT 2024–2027, Canyon 2025–2027 e Pulse e Origin 2025–2026 — 14.014 unidades no total, conforme a campanha NHTSA 26V-575 — porque o painel de instrumentos touchscreen pode reiniciar, congelar ou permanecer apagado durante a pilotagem. Os avisos aos proprietários da BRP descrevem as condições de falha como uma falha de comunicação ou um vazamento de memória no painel, dependendo de como o piloto usa as conexões USB e Bluetooth.

A tela é equipamento de segurança aqui. Um painel congelado ou apagado deixa de mostrar a velocidade do piloto e as luzes de advertência exibidas na tela, e durante um reinício do painel as setas e as luzes de emergência podem desativar-se temporariamente — tornando o piloto mais difícil de ser percebido e aumentando o risco de colisão. O registro da NHTSA afirma que os veículos descumprem a FMVSS 123 (controles e indicadores) e a FMVSS 122 (sistemas de freio) enquanto o painel é afetado. A BRP afirma que as luzes de advertência físicas continuam funcionando, e não são fornecidos números de colisões ou ferimentos.

A solução é software, não peças: BRP Connect versão 6.0.0 ou superior, instalável por atualização over the air em uma rede de 2,4 GHz em um tempo estimado de 10 a 20 minutos, ou gratuitamente em qualquer concessionária Can-Am autorizada. A NHTSA recebeu o relatório da BRP em 9 de julho de 2026; os avisos aos proprietários são datados de 15 de setembro, a atualização ficou disponível em 16 de setembro, os VINs afetados tornaram-se pesquisáveis em nhtsa.gov a partir de 22 de setembro, e as cartas formais de notificação aos proprietários devem ser enviadas pelo correio em 12 de outubro.

14.014 veículos recolhidos em cinco famílias de modelos; atualização de software do painel gratuita para cada proprietário, por atualização over the air ou em uma concessionária.

O software do painel administrava o uso comum de USB e Bluetooth de forma tão deficiente que sofria vazamentos de memória ou falhas de comunicação.

Uma tela integrada exibia velocidade, luzes de advertência e status das setas, então um travamento de software derrubava junto informações críticas de segurança.

Durante os reinícios, as setas e as luzes de emergência podiam parar de responder, tornando as intenções do veículo ilegíveis para os outros usuários da via.

Os veículos descumprem a FMVSS 123 quanto a controles e indicadores e a FMVSS 122 quanto a sistemas de freio enquanto o painel é afetado.

Quando uma única tela exibe velocidade, advertências e setas, seus bugs de software tornam-se um risco de colisão — e um recall às vezes pode ser entregue como uma atualização de código em vez de peças.

A atualização over the air está disponível desde 16 de setembro de 2026 — quase um mês antes do envio das cartas em 12 de outubro —, mas os avisos da BRP não dizem que uma instalação concluída encerra automaticamente o recall em um VIN, então os proprietários são orientados a consultar a busca da NHTSA para confirmar. Proprietários que já pagaram por um reparo para este problema podem contatar a BRP para possível reembolso, os locatários devem receber o aviso encaminhado em até dez dias úteis, e os compradores de Spyders, Canyons, Pulses e Origins usados nos anos afetados são aconselhados a consultar o VIN antes da compra.