A BYD lançou em 2025 a guerra de preços mais agressiva da história automotiva da China. A empresa cortou preços três vezes em cinco meses — de forma mais notável em 23 de maio, reduzindo os preços de 22 modelos em até 53.000 yuans (US$ 7.300), com o Seagull EV partindo de apenas 55.800 yuans (US$ 7.700). Os cortes visavam defender a participação de mercado e atingir a meta de 5,5 milhões de unidades vendidas, mas provocaram reação negativa em três frentes: clientes, concorrentes e reguladores.
Proprietários existentes da BYD inundaram a plataforma de reclamações 12365auto.com com mais de 4.700 queixas em uma única semana de fevereiro de 2025 — ante 150 na semana anterior — depois que a BYD tornou seu sistema ADAS 'God's Eye' padrão em 21 modelos. Proprietários que haviam pago mais por modelos mais antigos e menos equipados exigiram compensação. A BYD reconheceu as reclamações, mas não ofereceu solução, deixando clientes leais com a sensação de traição.
A guerra de preços comprimiu as margens do setor de 4,3% em 2024 para 3,9% no primeiro trimestre de 2025. A CAAM e o MIIT emitiram alertas públicos contra a 'guerra de preços desordenada', e o People's Daily advertiu que os descontos poderiam repetir o colapso da indústria de motocicletas da China no Sudeste Asiático. O presidente da Great Wall comparou a BYD à Evergrande, acusando-a de depender de dívida e de pressionar fornecedores. As ações da BYD caíram mais de 10% em 23 de maio, apagando mais de 100 bilhões de yuans (US$ 14 bilhões) em valor de mercado.
Os cortes de preços da BYD, viabilizados por mais de 90% de autossuficiência em baterias, forçaram os rivais a igualar cortes insustentáveis, apagando mais de 100 bilhões de yuans em valor de mercado e atraindo alertas regulatórios.
A BYD usou o preço como sua principal arma competitiva em um mercado onde as margens já estavam se estreitando, desencadeando uma corrida para o fundo do poço
A integração vertical agressiva (mais de 90% de autossuficiência em baterias) deu à BYD a estrutura de custos para lutar — mas a mesma vantagem forçou os concorrentes a igualar cortes que não podiam pagar
A lacuna de compensação — novos compradores recompensados, proprietários existentes ignorados — trocou a lealdade do cliente por volume de curto prazo em um mercado onde a confiança é um ativo premium
A lição
Usar o preço como única arma em um mercado maduro destrói a lealdade do cliente e atrai intervenção regulatória — a empresa que inicia a guerra também é atingida por ela.
O MIIT começou a elaborar diretrizes para conter a 'concorrência desordenada' no setor automotivo. Os cortes de preços da BYD continuaram ao longo de 2025 enquanto a empresa avançava em direção à sua meta de 5,5 milhões de vendas, mas ao custo de compressão de margens em todo o setor e crescente escrutínio regulatório.
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