比亚迪五个月三次降价——4700 名车主维权、行业利润率跌破 4%、监管警告

2025 年，比亚迪发起了中国汽车史上最激烈的价格战。五个月内三次降价，最猛的一轮在 5 月 23 日，22 款车型最高降 5.3 万元，海鸥纯电版起步价低至 5.58 万元。目的很明确——守住市场份额、冲击 550 万辆年销目标，但这一举动同时点燃了三把火：消费者、竞争对手和监管层。

2025 年 2 月，比亚迪宣布「天神之眼」智驾系统成为 21 款车型标配后，老车主涌入车质网投诉——一周内投诉量从 150 条暴涨至 4700 条。花了更多钱买了老款低配车的车主要求补偿。比亚迪承认收到投诉但没有给出任何解决方案，忠实客户感到被背叛。

价格战将行业利润率从 2024 年的 4.3% 压缩到了 2025 年 Q1 的 3.9%。中汽协和工信部公开发出警告，反对「无序价格战」。《人民日报》发文警示，恶性降价可能重演中国摩托车产业在东南亚的溃败。长城汽车董事长将比亚迪比作恒大，指责其靠债务和压榨供应商来竞争。5 月 23 日，比亚迪股价单日跌幅超 10%，市值蒸发超 1000 亿元。