NEVS, 사브를 전기차 회사로 되살리려 했으나 10년 만에 두 번 무너져

NEVS(National Electric Vehicle Sweden)는 홍콩에 본사를 둔 내셔널 모던 에너지 홀딩스가 파산한 사브 오토모빌의 자산을 인수하기 위해 2012년에 설립했다. 계획은 트롤헤탄 공장에서 사브 9-3의 생산을 재개하고 결국 전기차로 전환하는 것이었다. 중국 파트너인 칭다오 칭보 인베스트먼트는 22% 지분을 위해 20억 크로나를 약정했다.

가솔린 구동 사브 9-3 에어로 모델의 생산은 2013년 말에 시작되었지만, 회사는 현금을 빠르게 소진했다. 2014년 5월, 현금 흐름 문제로 생산이 중단되었다. NEVS는 채권자들에게 5,700만 달러 이상을 빚지고 있었다. 회사는 파산 보호를 신청했고, 절차 중에 사브 AB는 NEVS의 사브 브랜드 이름 사용 권리를 취소했다. 회생은 1년도 채 지속되지 못했다.

NEVS는 채무가 탕감된 후 2015년에 파산 보호에서 벗어났고, 중국 파트너십을 계속했다 — 4억 달러의 톈진 공장, 판다 뉴 에너지의 120억 달러 주문, GSR 캐피털의 5억 달러 투자. 2019년, 에버그란데 그룹이 NEVS의 51%를 인수했다. 그러나 2021년 에버그란데 자체의 부채 위기가 벤처를 끝냈다. 2023년 3월까지 NEVS는 영구 휴면 상태에 들어갔고 사실상 청산되었다. 사브를 되살리기로 했던 회사는 생산 전기차를 단 한 대도 인도하지 못했다.

NEVS는 1990년대 플랫폼과 중국 자금으로 사브를 되살렸지만, 1년도 안 되어 현금을 소진했고, 두 번 파산했으며, 인도된 전기차가 전무한 채 20억 크로나 이상을 잃었다.

NEVS는 1990년대 플랫폼으로 이미 망한 자동차 브랜드를 되살리려 했다 — 사브 9-3는 2011년 생산이 중단되었을 때 이미 구식이었고, NEVS는 경쟁력 있는 신모델을 개발할 자원이 없었다.

회사의 중국 금융 파트너들은 신뢰할 수 없었다: 칭다오의 약정은 2013년 도시의 송유관 폭발 이후 무너졌고, 이후 에버그란데 자체의 부채 위기가 자금을 파괴했다.

NEVS에는 플랜 B가 없었다: 단일 공장과 단일 제품(9-3)에 전적으로 의존했고, 2014년 생산이 중단되었을 때 수익원이 없었다.

죽은 자동차 브랜드를 되살리는 것은 자본 게임이다 — 그리고 NEVS는 충분한 자본을 결코 갖지 못했다. 유일한 제품이 10년 된 플랫폼이고 자금이 한 중국 파트너에 달려 있다면, 위기 하나로 충분하다.

NEVS는 2023년 3월에 영구 휴면 상태에 들어갔다. 트롤헤탄 공장은 스텐하가 인베스트에 매각되었다. 전 사브 엔지니어들이 개발한 에밀리 GT 프로토타입은 새 회사에 라이선스되었다. 두 번의 파산을 견뎌낸 사브 브랜드는 사브 AB(방산 회사)에 남았다.