A NEVS tentou reviver a Saab como montadora de carros elétricos — faliu duas vezes em uma década

A NEVS (National Electric Vehicle Sweden) foi fundada em 2012 pela National Modern Energy Holdings, sediada em Hong Kong, para adquirir os ativos da Saab Automobile em processo de falência. O plano era retomar a produção do Saab 9-3 na fábrica de Trollhättan e, com o tempo, migrar para veículos elétricos. Uma parceira chinesa, a Qingdao Qingbo Investment, comprometeu-se a investir 2 bilhões de coroas suecas por uma participação de 22%.

A produção dos modelos Saab 9-3 Aero movidos a gasolina começou no fim de 2013, mas a empresa queimou caixa rapidamente. Em maio de 2014, a produção foi suspensa por problemas de fluxo de caixa. A NEVS devia mais de US$ 57 milhões a credores. A empresa buscou proteção contra falência e, durante o processo, a Saab AB revogou o direito da NEVS de usar a marca Saab. O renascimento durou menos de um ano.

A NEVS saiu da proteção contra falência em 2015, após o perdão das dívidas, e seguiu com parcerias chinesas — uma fábrica de US$ 400 milhões em Tianjin, um pedido de US$ 12 bilhões da Panda New Energy e um investimento de US$ 500 milhões da GSR Capital. Em 2019, o Evergrande Group adquiriu 51% da NEVS. Mas a própria crise de dívida da Evergrande, em 2021, pôs fim ao empreendimento. Em março de 2023, a NEVS entrou em hibernação permanente e foi efetivamente liquidada. A empresa que deveria reviver a Saab nunca entregou um veículo elétrico de produção.

A NEVS reviveu a Saab com uma plataforma dos anos 1990 e financiamento chinês, mas queimou caixa em menos de um ano, faliu duas vezes e perdeu mais de 2 bilhões de coroas suecas sem entregar nenhum veículo elétrico.

A NEVS tentou reviver uma marca de carros extinta com uma plataforma dos anos 1990 — o Saab 9-3 já estava ultrapassado quando a produção parou, em 2011, e a NEVS não tinha recursos para desenvolver um modelo novo e competitivo.

Os parceiros financeiros chineses da empresa não eram confiáveis: o compromisso de Qingdao desmoronou após a explosão do oleoduto da cidade em 2013, e mais tarde a própria crise de dívida da Evergrande destruiu o financiamento.

A NEVS não tinha plano B: dependia inteiramente de uma única fábrica e de um único produto (o 9-3), e não tinha fonte de receita quando a produção parou, em 2014.

Reviver uma marca de carros morta é um jogo de capital — e a NEVS nunca teve o suficiente. Quando seu único produto é uma plataforma de uma década atrás e seu financiamento depende de um único parceiro chinês, uma crise basta.

A NEVS entrou em hibernação permanente em março de 2023. A fábrica de Trollhättan foi vendida à Stenhaga Invest. O protótipo Emily GT, desenvolvido por ex-engenheiros da Saab, foi licenciado para uma nova empresa. A marca Saab, tendo sobrevivido a duas falências, permaneceu com a Saab AB (a empresa de defesa).