NEVS versuchte, Saab als Elektroauto-Unternehmen wiederzubeleben – scheiterte innerhalb eines Jahrzehnts zweimal

NEVS (National Electric Vehicle Sweden) wurde 2012 von der in Hongkong ansässigen National Modern Energy Holdings gegründet, um die Vermögenswerte von Saab Automobile aus der Insolvenz zu übernehmen. Der Plan war, die Produktion des Saab 9-3 im Werk Trollhättan wieder aufzunehmen und schließlich auf Elektrofahrzeuge umzustellen. Ein chinesischer Partner, Qingdao Qingbo Investment, sagte 2 Milliarden SEK für einen Anteil von 22 % zu.

Die Produktion der benzinbetriebenen Saab 9-3 Aero-Modelle begann Ende 2013, doch das Unternehmen verbrauchte schnell sein Bargeld. Im Mai 2014 wurde die Produktion wegen Cashflow-Problemen ausgesetzt. NEVS schuldete Gläubigern über 57 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen beantragte Insolvenzschutz, und während des Verfahrens widerrief Saab AB das Recht von NEVS, den Markennamen Saab zu verwenden. Die Wiederbelebung hatte weniger als ein Jahr gedauert.

NEVS verließ den Insolvenzschutz 2015, nachdem Schulden erlassen worden waren, und setzte die Zusammenarbeit mit chinesischen Partnern fort – ein 400-Millionen-US-Dollar-Werk in Tianjin, ein Auftrag über 12 Milliarden US-Dollar von Panda New Energy, eine Investition von 500 Millionen US-Dollar von GSR Capital. 2019 erwarb die Evergrande Group 51 % von NEVS. Doch Evergrandes eigene Schuldenkrise im Jahr 2021 beendete das Vorhaben. Bis März 2023 ging NEVS in den dauerhaften Ruhezustand über und wurde faktisch liquidiert. Das Unternehmen, das Saab wiederbeleben sollte, lieferte nie ein Serien-Elektrofahrzeug aus.

NEVS belebte Saab mit einer Plattform aus den 1990er Jahren und chinesischer Finanzierung wieder, verbrauchte jedoch in weniger als einem Jahr sein Bargeld, ging zweimal bankrott und verlor über 2 Milliarden SEK, ohne dass ein einziges Elektrofahrzeug ausgeliefert wurde.

NEVS versuchte, eine untergegangene Automarke mit einer Plattform aus den 1990er Jahren wiederzubeleben – der Saab 9-3 war bereits veraltet, als die Produktion 2011 eingestellt wurde, und NEVS hatte keine Ressourcen, um ein wettbewerbsfähiges neues Modell zu entwickeln.

Die chinesischen Finanzpartner des Unternehmens waren unzuverlässig: Qingdaos Zusage brach nach der Explosion einer Ölpipeline in der Stadt im Jahr 2013 zusammen, und später zerstörte Evergrandes eigene Schuldenkrise die Finanzierung.

NEVS hatte keinen Plan B: Das Unternehmen war vollständig von einem einzigen Werk und einem einzigen Produkt (dem 9-3) abhängig und hatte keine Einnahmequelle, als die Produktion 2014 eingestellt wurde.

Eine tote Automarke wiederzubeleben ist ein Kapitalspiel – und NEVS hatte nie genug. Wenn das einzige Produkt eine ein Jahrzehnt alte Plattform ist und die Finanzierung von einem einzigen chinesischen Partner abhängt, reicht eine einzige Krise.

NEVS ging im März 2023 in den dauerhaften Ruhezustand über. Das Werk Trollhättan wurde an Stenhaga Invest verkauft. Der von ehemaligen Saab-Ingenieuren entwickelte Prototyp Emily GT wurde an ein neues Unternehmen lizenziert. Die Marke Saab, die zwei Insolvenzen überstanden hatte, verblieb bei Saab AB (dem Verteidigungsunternehmen).