NEVS intentó revivir Saab como empresa de coches eléctricos: fracasó dos veces en una década

NEVS (National Electric Vehicle Sweden) fue fundada en 2012 por la empresa con sede en Hong Kong National Modern Energy Holdings para adquirir los activos de Saab Automobile tras su quiebra. El plan consistía en reiniciar la producción del Saab 9-3 en la fábrica de Trollhättan y, con el tiempo, pasar a los vehículos eléctricos. Un socio chino, Qingdao Qingbo Investment, se comprometió a aportar 2.000 millones de coronas suecas (SEK) a cambio de una participación del 22%.

La producción de los modelos Saab 9-3 Aero de gasolina comenzó a finales de 2013, pero la empresa consumió su efectivo con rapidez. En mayo de 2014, la producción se suspendió debido a problemas de flujo de caja. NEVS debía más de 57 millones de dólares a sus acreedores. La empresa solicitó protección por quiebra y, durante el procedimiento, Saab AB revocó el derecho de NEVS a usar la marca Saab. El resurgimiento había durado menos de un año.

NEVS salió de la protección por quiebra en 2015 tras la condonación de sus deudas y continuó con alianzas chinas: una fábrica en Tianjin por 400 millones de dólares, un pedido de 12.000 millones de dólares de Panda New Energy y una inversión de 500 millones de dólares de GSR Capital. En 2019, Evergrande Group adquirió el 51% de NEVS. Pero la propia crisis de deuda de Evergrande en 2021 puso fin a la aventura. En marzo de 2023, NEVS entró en hibernación permanente y se liquidó de facto. La empresa que supuestamente iba a revivir Saab nunca entregó un vehículo eléctrico de producción.

NEVS revivió Saab con una plataforma de los años noventa y financiación china, pero consumió su efectivo en menos de un año, quebró dos veces y perdió más de 2.000 millones de SEK sin haber entregado ningún vehículo eléctrico.

NEVS intentó revivir una marca de coches extinta con una plataforma de los años noventa: el Saab 9-3 ya estaba desfasado cuando se detuvo su producción en 2011, y NEVS no tenía recursos para desarrollar un modelo nuevo y competitivo.

Sus socios financieros chinos no eran fiables: el compromiso de Qingdao se vino abajo tras la explosión de un oleoducto en esa ciudad en 2013, y más tarde la propia crisis de deuda de Evergrande destruyó la financiación.

NEVS no tenía un plan B: dependía por completo de una sola fábrica y un solo producto (el 9-3), y no tenía ninguna fuente de ingresos cuando la producción se detuvo en 2014.

Revivir una marca de coches muerta es un juego de capital, y NEVS nunca tuvo suficiente. Cuando tu único producto es una plataforma de hace una década y tu financiación depende de un solo socio chino, basta con una crisis.

NEVS entró en hibernación permanente en marzo de 2023. La fábrica de Trollhättan se vendió a Stenhaga Invest. El prototipo Emily GT, desarrollado por antiguos ingenieros de Saab, se licenció a una nueva empresa. La marca Saab, tras sobrevivir a dos quiebras, permaneció en manos de Saab AB (la empresa de defensa).