NEVS试图将萨博复兴为电动汽车公司——十年内两次倒闭

NEVS（国家电动汽车瑞典）于2012年由总部位于香港的国家现代能源控股创立，收购了破产的萨博汽车资产。计划是在特罗尔海坦工厂重启萨博9-3的生产，并最终转型为电动汽车。中国合作伙伴青岛清波投资承诺投入20亿瑞典克朗换取22%的股份。

2013年底开始生产汽油版萨博9-3 Aero车型，但公司很快烧钱。2014年5月，由于现金流问题，生产暂停。NEVS欠债权人超过5700万美元。公司寻求破产保护，在程序中，萨博AB撤销了NEVS使用萨博品牌名称的权利。复兴不到一年就结束了。

NEVS在2015年债务减免后退出破产保护，并继续与中国合作伙伴合作——投资4亿美元的天津工厂、来自熊猫新能源的120亿美元订单、以及来自GSR资本的5亿美元投资。2019年，恒大集团收购了NEVS 51%的股份。但恒大在2021年的债务危机终结了这家合资企业。到2023年3月，NEVS进入永久休眠并实际清算。这家本应复兴萨博的公司从未交付过一款量产电动汽车。

NEVS用90年代平台和中国资金复兴萨博，但不到一年就耗尽了现金，两次破产，损失超过20亿瑞典克朗，交付的电动汽车为零。

NEVS试图用90年代的平台复兴一个已消亡的汽车品牌——萨博9-3在2011年停产时已经过时，而NEVS没有资源开发有竞争力的新车型。

中国的金融合作伙伴不可靠：青岛的承诺在2013年城市输油管道爆炸后崩溃，后来恒大的债务危机摧毁了资金。

NEVS没有备选方案：完全依赖单一工厂和单一产品（9-3），当2014年停产时，没有收入来源。

复兴一个已消亡的汽车品牌是一场资本游戏——而NEVS从未拥有足够的资本。当你唯一的产品是过时的平台，资金依赖一个中国合作伙伴时，一次危机就够了。

NEVS于2023年3月进入永久休眠。特罗尔海坦工厂出售给Stenhaga Invest。由前萨博工程师开发的Emily GT原型车被授权给一家新公司。萨博品牌在两次破产中幸存，仍归萨博AB（防务公司）所有。