WM MotorのEX5：安価なセル、3件の火災、そして破産への転落を始めたリコール

WM Motorは中国EVブームを代表する有力スタートアップだった。吉利とボルボで経験を積んだ沈暉が創業し、2019年には16,876台を販売、EX5は一時、スタートアップ製EVの中で最も売れる車種となった。量産モデルを安価に保つため、一部のバッチには中興高能（ZTEの子会社で、車載用セルは新規参入）製のセルを搭載した。75Ahの三元系パックで215Wh/kgだった。

2020年10月、1か月の間に3台のEX5が焼損し、そのうち1台は10月27日に爆発した。WMは市場監督当局に1,282台のリコールを届け出た。2020年6月8日から9月23日の間に製造されたセルに、サプライヤーの生産工程由来の不純物が混入し、異常なリチウム析出を引き起こし、極端な場合には短絡と火災に至ったという。リコール台数は、同社がそれまでに販売した全台数の3.6%だった。

火災は、ブランドが上場を目指していたまさにその時に、その名を刻んだ。販売台数は2021年初めの39,095台から1年後に29,358台へと落ち込み、2019年から2021年の損失は170億元を超えた。2023年10月、上海の裁判所が事業再生手続（プレパッケージ型再建）を受理し、「重荷を負う獣のように、生き残る」と語っていた創業者は、破産状態にある会社を運営することになった。

より安価なサプライヤー製の不純物を含むセルがリチウム析出と火災を引き起こした。リコールは信頼を損ない、販売台数は39,095台から29,358台へと落ち込み、3年間で損失は170億元を超えた。

セルは中興高能（ZTEの子会社で、車載用セルは新規参入）製だった。その生産工程に混入した不純物が異常なリチウム析出と短絡による火災を引き起こした

1か月で3件の火災が発生し、1,282台のEX5のリコールを余儀なくされた。これはWMが販売した全台数の3.6%に当たり、その後の火災に関する見出しはすべてこのリコールを引用した

信頼が資金調達モデルそのものだった。リコールの1年後、販売台数は39,095台から29,358台へと落ち込み、3年間で損失は170億元を超え、2023年には上海の裁判所が事件を受理した

EVのバッテリーサプライヤーは、その安全部門である。より安価なセルメーカー由来の不純物が火災、リコール、そしてどのIPOでも支払えない信頼の請求書になった。