威馬EX5：廉價電芯、三場火災，與一場揭開破產序幕的召回

威馬汽車是中國電動車浪潮中的建制派新創：由吉利與Volvo出身的老將沈暉創立，2019年售出16,876輛車，其EX5曾短暫是銷量最好的新創電動車。為了壓低走量車型的成本，部分批次採用了中興高能的電芯——這是中興通訊旗下、剛涉足車用電芯的子公司——75Ah三元電池包，能量密度215Wh/kg。

2020年10月，一個月內有三輛EX5起火，其中一輛在10月27日爆炸。威馬向市場監管部門申報召回1,282輛車：2020年6月8日至9月23日生產的電芯帶有供應商生產過程混入的雜質，導致異常析鋰，極端情況下會短路起火。此次召回佔該公司歷來總銷量的3.6%。

火災在品牌正試圖上市之際留下了印記。銷量從2021年初的39,095輛降至一年後的29,358輛；2019至2021年的虧損超過170億元人民幣。2023年10月，上海一家法院受理了預重整，而那位曾說「像牛馬一樣活下去」的創辦人，經營的已是一家破產中的公司。

較便宜供應商的不純電芯導致析鋰與起火；召回賠上了信任，銷量從39,095輛降至29,358輛，三年虧損超過170億元人民幣。

電芯來自中興高能，這是中興通訊旗下、剛涉足車用電芯的子公司——其生產過程混入的雜質導致異常析鋰與短路起火

一個月內三場火災迫使召回1,282輛EX5——佔威馬歷來總銷量的3.6%——此後每一則火災新聞標題都引述這次召回

信任就是它的融資模式：召回一年後銷量從39,095輛降至29,358輛，三年虧損超過170億元人民幣，上海法院於2023年受理此案

電動車的電池供應商就是它的安全部門——較便宜電芯廠商的不純物變成了火災、召回，以及一筆任何IPO都付不起的信任帳單。