WM Motors EX5: billige Zellen, drei Brände und ein Rückruf, der den Absturz in die Insolvenz einleitete

WM Motor war das Establishment-Startup der chinesischen EV-Welle: gegründet von Shen Hui, einem Veteranen von Geely und Volvo, verkaufte es 2019 16.876 Fahrzeuge, und sein EX5 war zeitweise das meistverkaufte EV eines Startups. Um das Volumenmodell billig zu halten, liefen einige Chargen mit Zellen von Zhongxing Gaoneng – einer ZTE-Tochter, die neu im Automobilzellengeschäft war –, 75-Ah-Ternärpacks mit 215 Wh/kg.

Im Oktober 2020 brannten drei EX5 innerhalb eines Monats, einer explodierte am 27. Oktober. WM reichte bei der Marktaufsicht einen Rückruf von 1.282 Fahrzeugen ein: Zellen, die zwischen dem 8. Juni und dem 23. September 2020 hergestellt worden waren, wiesen Verunreinigungen aus der Produktion des Lieferanten auf, die eine anomale Lithiumabscheidung und in extremen Fällen Kurzschlüsse und Feuer verursachten. Der Rückruf betraf 3,6 % aller Fahrzeuge, die das Unternehmen jemals verkauft hatte.

Die Brände zeichneten die Marke in dem Moment, als sie den Börsengang anstrebte. Die Verkäufe fielen von 39.095 Anfang 2021 auf 29.358 ein Jahr später; die Verluste für 2019–2021 überstiegen 17 Mrd. ¥. Im Oktober 2023 nahm ein Shanghaier Gericht das Vorverfahren zur Reorganisation an, und der Gründer, der gesagt hatte, „überleben, wie ein Lasttier“, führte ein Unternehmen in der Insolvenz.

Verunreinigte Zellen eines billigeren Lieferanten verursachten Lithiumabscheidung und Brände; der Rückruf kostete Vertrauen, die Verkäufe fielen von 39.095 auf 29.358, und die Verluste überstiegen in drei Jahren 17 Mrd. ¥.

Die Zellen kamen von Zhongxing Gaoneng, einer ZTE-Tochter, die neu im EV-Zellengeschäft war – Verunreinigungen in ihrer Produktion verursachten anomale Lithiumabscheidung und Kurzschlussbrände

Drei Brände in einem Monat erzwangen einen Rückruf von 1.282 EX5 – 3,6 % aller von WM verkauften Fahrzeuge –, und jede spätere Brandschlagzeile zitierte den Rückruf

Vertrauen war das Finanzierungsmodell: Die Verkäufe fielen ein Jahr nach dem Rückruf von 39.095 auf 29.358, die Verluste überstiegen in drei Jahren 17 Mrd. ¥, und das Shanghaier Gericht nahm den Fall 2023 an

Der Batterielieferant eines EV ist seine Sicherheitsabteilung – Verunreinigungen eines billigeren Zellenherstellers wurden zu Bränden, einem Rückruf und einer Vertrauensrechnung, die kein Börsengang bezahlen konnte.