ウェストジェット、ストライキ前に1,200便を事前欠航、その後再予約対応でつまずく

ウェストジェットは航空機整備士によるストライキを前に1,200便以上を欠航し、カナダ・デー連休を控えた15万人以上の旅客の旅行計画を狂わせた。航空機整備士同胞協会の整備士約680人は、労働大臣シェイマス・オリアガン氏が紛争を拘束力のある仲裁に付託するよう指示したにもかかわらず、2024年6月28日午後5時30分（山岳部時間）に職場を離脱した。国の労働委員会は、組合にストライキを行う権利があるとの裁定を下した。この決定はウェストジェットとオタワを不意打ちし、航空会社を交渉のテーブルに戻させた。

足止めされた旅客への航空会社の対応は、それ自体が反発を招いた。曽祖母の葬儀の後で帰宅途中だったティナ・マッキントッシュさんは、家族の予約が「完全に消えてしまった」ことに気づいた。17時間待ってもオペレーターにはつながらず、家族の車、ホテル、代替便に2,438ドルかかった。パトリック・ソチャさんは、週末を通じてウェストジェットが「連絡不能」だったため、トロントから帰宅するのに1,400ドルを費やした。ジェイミー・グライフさんの家族は、チェックインと手荷物の支払いを済ませた後に欠航となり、「一切連絡なし」の状態で、シアトルからウーバー、国境、タクシー、レンタカーを乗り継ぐ帰宅ルートを3,861ドルで組み立てた。

旅客の権利擁護者ガボール・ルカーチ氏は、カナダの航空旅客保護規則により、旅客が払い戻しを断った場合、航空会社は48時間後に次に利用可能な便（競合他社の便を含む）で再予約させる義務があると述べ、「ウェストジェットはそれを組織的に遵守することを拒否してきた」と語った。旅客たちはまた、「手数料がかかる場合があります」と警告する欠航通知にも注目した。ウェストジェットは、繰り返し謝罪し、規則に基づく払い戻しを提供し、「影響を受けたすべてのお客様をできるだけ迅速に支援するため熱心に取り組んでいる」と述べた。

カナダ・デー連休中に1,200便以上が欠航し、15万人以上の旅客が影響を受けた。足止めされた旅客は1,400ドルから3,861ドルの自己負担を報告した。

ウェストジェットはオタワの拘束力のある仲裁指示を前提に計画を立てていたが、労働委員会が組合のストライキを認める裁定を下した後も、欠航スケジュールはそのまま維持された。

1,200便以上を事前に欠航したことで、影響を受けた15万人の旅客が同じ週末に集中し、電話の待ち行列と再予約対応が飽和状態になった。

航空会社は、48時間後の規制上の義務である競合他社便への再予約を旅客自身に委ねたとされ、擁護者らはこれを組織的な不遵守と呼んだ。

「手数料がかかる場合があります」と警告する欠航通知は、天候ではなくストライキを見越して便を欠航された顧客に届いた。

ストライキを前にした事前欠航は、法的な後ろ盾が機能して初めて意味を持つ。そして15万件の混乱した旅行を支えるカスタマーサービスは、後回しの付随業務ではなく、運航の一部である。

ウェストジェットとAMFAはストライキ中の日曜夜に合意に達し、カナダ・デー連休が明ける前に労働行動は終結した。航空会社は、繰り返し謝罪し、カナダの旅客権利憲章に従い、48時間以内に旅客を再予約できなかった場合には払い戻しを提供したと述べた。CBCによるその週末の記録は評判の記録として残った。葬儀への旅、国境を越える迂回、そしてオペレーターに一度もつながらなかったと語る旅客たちの1,400ドルから3,861ドルに及ぶ自己負担である。