Volkswagen rief 48.165 Jetta-Limousinen der Modelljahre 2025 und 2026 zurück, die vom 3. März 2025 bis zum 17. Februar 2026 gebaut wurden, weil das Getriebemassekabel bei der Montage möglicherweise nicht am Bolzen des linken Längsträgers angeschlossen wurde. Das Kabel gehört zum Stromkreis der Öldruckeinheit (HW 05, Teil 09U927152); der daraus resultierende offene Stromkreis kann übermäßigen Strom ziehen und das Brandrisiko erhöhen. Die Kampagne ist NHTSA 26V138, Volkswagen-Rückruf 97TC.
Die Chronologie in VWs Part-573-Meldung: Im Dezember 2025 gingen zwei Feldmeldungen ein, es folgten Vor-Ort-Inspektionen, die elektrische Folge wurde am 19. Februar 2026 bestätigt, das Product Safety Committee der Region Nordamerika prüfte den Fall am 26. Februar, und die Rückrufentscheidung fiel am 4. März. Sechs bestätigte Ansprüche aus den Vereinigten Staaten und Kanada: drei betrafen geschmolzene Kabel oder einen geschmolzenen Stecker, drei betrafen Brände im Motorraum — zwei in den USA, einer in Kanada — mit ausschließlich Fahrzeugschäden und ohne gemeldete Verletzungen.
Der NHTSA-Datensatz verzeichnet keine Warnanzeige für den Defekt, sodass ein normales Armaturenbrett und eine fehlende Warnleuchte nicht bestätigen, dass ein Fahrzeug nicht betroffen ist. Volkswagen schätzte, dass weniger als 1 % der Rückrufpopulation den Zustand aufwies, doch anhand der Produktionsunterlagen ließ sich nicht isolieren, welche Fahrzeuge betroffen waren — daher geht jedes der 48.165 Fahrzeuge zu einem Händler zur physischen Prüfung der Verbindung statt zu einer symptomgestützten Diagnose.
48.165 Jetta-Limousinen der Modelljahre 2025–2026 zurückgerufen; sechs Ansprüche, darunter drei Brände im Motorraum, ausschließlich Fahrzeugschäden.
Der Defekt war unsichtbar: Keine Warnleuchte und kein Symptom unterscheidet ein betroffenes Fahrzeug, sodass die Eigentümer keine Möglichkeit zur Selbstdiagnose hatten.
Ein offener Massekreis zieht übermäßigen Strom durch die Verkabelung der Öldruckeinheit — ein langsamer Weg zu geschmolzenen Steckern und Feuer.
Nur schätzungsweise 1 % der Population war defekt, doch keine Produktionsunterlage konnte sagen, welche Fahrzeuge betroffen waren, sodass das gesamte Bauzeitfenster zurückgerufen wurde.
Drei der sechs bestätigten Ansprüche waren Brände im Motorraum, was die Kampagne zu einem Brandrisiko statt zu einer elektrischen Belästigung machte.
Ein nicht angeschlossenes Massekabel ist ein Montagedefekt, den kein Armaturenbrett jemals anzeigen wird — die einzige wirksame Erkennung besteht darin, die Population zu prüfen, statt auf Symptome zu warten.
Die Kampagne (26V138 / 97TC) umfasst alle 48.165 im Zeitfenster gebauten Fahrzeuge, wobei Händler das Massekabel prüfen und wieder anschließen. In VWs Meldung sind ausschließlich Fahrzeugschäden verzeichnet, und das Unternehmen teilte der NHTSA mit, dass ihm keine Unfälle, Verletzungen oder Todesfälle im Zusammenhang mit dem Defekt bekannt seien.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- Volkswagen Jetta recall: 48,165 US cars checked for fire risk Carboratory · carboratory.com ·