Volkswagen rappelle 48 165 Jetta après qu'un fil de masse déconnecté a provoqué trois incendies

Volkswagen a rappelé 48 165 berlines Jetta des années modèles 2025 et 2026, construites du 3 mars 2025 au 17 février 2026, parce que le fil de masse de la transmission pourrait ne pas avoir été connecté au goujon du longeron gauche lors de l'assemblage. Le fil fait partie du circuit électrique de l'unité de pression d'huile (HW 05, pièce 09U927152) ; le circuit ouvert qui en résulte peut tirer un courant excessif et augmenter le risque d'incendie. La campagne est NHTSA 26V138, rappel Volkswagen 97TC.

La chronologie dans le dépôt Part 573 de VW : deux cas de terrain sont arrivés en décembre 2025, des inspections sur site ont suivi, la conséquence électrique a été confirmée le 19 février 2026, le comité de sécurité produit de la région Amérique du Nord l'a examinée le 26 février, et la décision de rappel est intervenue le 4 mars. Six réclamations confirmées des États-Unis et du Canada : trois concernaient des fils fondus ou un connecteur fondu, trois concernaient des incendies dans le compartiment moteur — deux aux États-Unis, un au Canada — avec uniquement des dommages au véhicule et aucune blessure signalée.

Le dossier de la NHTSA ne mentionne aucune indication d'avertissement pour le défaut, donc un tableau de bord normal et l'absence de témoin lumineux ne confirment pas qu'une voiture n'est pas touchée. Volkswagen a estimé que moins de 1 % de la population rappelée présentait la condition, mais les dossiers de production ne permettaient pas d'isoler quelles voitures — c'est pourquoi chacune des 48 165 est envoyée chez un concessionnaire pour une inspection physique de la connexion plutôt qu'un diagnostic fondé sur les symptômes.

48 165 berlines Jetta des années modèles 2025-2026 rappelées ; six réclamations dont trois incendies dans le compartiment moteur, uniquement des dommages au véhicule.

Le défaut était invisible : aucun témoin lumineux ni symptôme ne distingue une voiture touchée, donc les propriétaires n'avaient aucun moyen de s'autodiagnostiquer.

Un circuit de masse ouvert tire un courant excessif à travers le câblage de l'unité de pression d'huile — une voie lente vers des connecteurs fondus et l'incendie.

Seulement environ 1 % de la population était défectueuse, mais aucun dossier de production ne pouvait dire quelles voitures, donc toute la fenêtre de production a été rappelée.

Trois des six réclamations confirmées étaient des incendies dans le compartiment moteur, ce qui a fait de la campagne un risque d'incendie plutôt qu'une nuisance électrique.

Un fil de masse non connecté est un défaut d'assemblage qu'aucun tableau de bord ne montrera jamais — la seule détection qui fonctionne est de vérifier la population, pas d'attendre les symptômes.

La campagne (26V138 / 97TC) couvre les 48 165 voitures construites dans la fenêtre, les concessionnaires inspectant et reconnectant le fil de masse. Le dépôt de VW ne consigne que des dommages au véhicule, et l'entreprise a déclaré à la NHTSA qu'elle n'avait pas connaissance de collisions, de blessures ou de décès associés au défaut.